Schemmls C Coupe

Hi Flo,

eigentlich 20 Grad. Ausfräsung unten und nach innen ansteigend.

C You!

Na dann bin ich ja beruhigt, dass das so einfach geht. Dann wrrd ich das die Tage auch mal machen. 

Achso, was ich noch vergessen habe: sieht wie immer gut aus was Du da gemacht hast.

Grüße Volker

Opel und sonst nix!

Hallo Leute

Heut‘ geht‘s um den Achshals. Hier das Ausgangsmaterial, mit dem ich nicht so ganz zufrieden war.



Das Ganze wurde dann etwas aufgerüstet: Verstärkter Dämpfungsring, neues SKF Lager, Stahlhals, verstärkte Welle. Ist jetzt für meine momentane Motorleistung wohl nicht unbedingt von Nöten, aber wer weiß, vielleicht hab ich mal Bock auf mehr. Früher an später denken!

Der Stahlhals und die Brücke stammen übrigens beide vom CIH-GT. Diese passen plug and play in den Kadett.



Ne gewisse Ähnlichkeit läßt sich nicht leugnen



Das Endprodukt





C You!

sehr schick schemml 

gefällt mir...

gruß flo

Frontantrieb ist Hexenwerk!

WOW genial ich mag diesen thread zu lesen das ist der blanke wahnsinn aus welchem lager du deine ersatzteile nimmst und die Qualität der neuen teile ist der wahnsinn sieht richtig gut aus weiter so.

Und immer geile Bilder

Hut ab!

ich muss auch sagen das ich solche sachen ehr selten lese weil es zwischendurch immer langweilich wird.....aber hier macht es richtig spass zu gucken was es neues gibt...saubere arbeit und sehr geile bilder mit viel input.....weiter so....wenn des audo mal fertig ist und du die lust daran verlieren solltest ruf mich an

Gruss micha

Ein Auto ist erst dann schnell genug,wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.(Walter Röhrl)

Hi,

Jepp der Schemmel legt die Messlatte ziemlich hoch. 

Wobei ich glaube das er nur einen Bremssattel gemacht hat

und das Bild in Photoshop gespiegelt hat. 

Gruß

...Uwe

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"Frauen können die Stimmen der Werkzeuge nicht hören"

@ Uwe...loool....zutrauen würde ich das dem dieter.....lach....

Gruss micha

Ein Auto ist erst dann schnell genug,wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.(Walter Röhrl)

Na klar, Micha! Wenn ich fertig bin kannst Du den haben. Was soll ich denn dann noch damit? Steht ja nur im Weg rum. Das ist wie beim ‘nem Puzzle. Wenn‘s fertig ist, ist‘s langweilig!

Danke für Euer Lob, freut mich natürlich.

@ Uwe & Rolf: Post ist raus!

C You!

Hallo Schemml,

Klasse Arbeit was Du da machst ich hab den Resto.-bericht gelesen würde Dich mal gerne besuchen wohne Nähe AA.

MfG Didi

Kein Problem, ruf einfach kurz vorher an.

Grüße auf die Ostalb.

C You!

Hallo Leute

Ich hab da noch was gefunden, das etwas Licht in das Geheimnis um die Bremsenbleche bringen könnte. Ich hab mich da ja neulich näher mit beschäftigt und bin bei meiner Suche nach der richtigen Montage, auf zig verschiedene Bleche, sowie Montagevarianten gestoßen. Schlußendlich bin ich WHB vom Rekord E fündig geworden. Solche Bleche, wie auf diesen Bildern hatte ich da. die Ausfräsungen an den Bremskolben passen exakt zu diesen Blechen und meiner Meinung nach macht es auch am meisten Sinn, die Bleche als Verdrehsicherung zu bezeichnen. Entgegen der meisten Behauptungen stehen hier aber die Kolben im 90 Grad Winkel zu den Sätteln und die Aussparung vom Blech kommt beim Rekord E nach unten. Da der Rekord E aber die Sättel, im Gegensatz zum Kadett, vor der Achse montiert hat, müßte es ja theoretisch richtig sein, die Aussparung vom Blech beim Kadett, nach oben, also gleiche Seite wie das Entlüftervenil, zu montieren. So hab ich das zumindest jetzt gemacht.



Vielleicht hilft das ja dem Einen oder Anderen weiter.

In diesem Sinne, guten Rutsch und viele Grüße!

Edit:

Hier noch die offizielle Bestätigung aus der Reparaturanleitung vom ATE-Dichtsatz. Beim Kadett C kommt die Aussparung vom Blech definitiv nach oben, gleiche Seite wie das Entlüftungsventil!





C You!

Hallo Leute

Da ja das halbe Forum mit der Hinterachse beschäftigt ist, will ich auch mal meinen Senf dazu beitragen.



Erst mal Bestandsaufnahme.



Nach eingehender Prüfung sollte es dann Diese werden. Der Körper war am besten in Schuß und die gewünschten Komponenten waren auch schon drin.



Anbauteile weg und mal grob reinigen



Sämtliche Unebenheiten hab ich mit dem Hartmetallfräser bearbeitet



Auch Schweißnähte und Schweißperlen mußten daran glauben. So vorbereitet ging die Achse dann zum Profi. Der hat die Innereien ausgebaut...



...die Achse dicht verschloßen...



...und zum strahlen gebracht.



In der Zwischenzeit hab ich mich um den Kleinkram gekümmert



Wie immer, gestrahlt, verzinkt, gepulvert





Die Zugstreben und der Panhardstab sind von innen 3 mal mit Ovatrol-Öl geflutet und zum Schluß ist noch ne Ladung Fluid-Film drüber



Kompletter Achslagersatz vom Erstausrüster. Das war dann doch etwas ‘anspruchsvoller‘.



Die Lager wurden aber nicht aus Perfektionswahn erneuert, sondern das war nötig!



So hab ich Sie dann, in neuem Gewand, wieder Abgeholt



Die 40% Sperre überholt und neu eingemessen



Als dann, nach sagenhaften 4 Wochen Lieferzeit, auch das Dichtungspapier eingetrudelt war, gings los mit dem Zusammenbau.



Das Bremsenmaterial lag ja schon länger bereit





Hier mal der direkte Vergleich zwischen Orginal und Repro



Alles da, kann losgehen



Übersetzung ist übrigens 33:9 also 3,67:1



Der Zusammenbau hat dann auch reibungslos funktioniert















Wieder mal einer der größeren Brocken erledigt

C You!

hi schemml

so hab ich mir das auch vorgestellt für meine achse 

zuhause hab ich schon fast alles...

saubere arbeit daumen hoch

gruß flo

Frontantrieb ist Hexenwerk!

wow sieht wirklich klasse aus
wird ein Schmuckstück
gruß Axel

 

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen

Endlich mal einer,der die Schweißspritzer weg macht.

Ich glaub,ich muß mir auch noch so einen Matratzenschoner besorgen.

Die nächste Resto kommt bestimmt.

Mach weiter so,Dieter.

Markus

Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)

WOW!

Ich weiss nicht, was mich bei dir am meissten fasziniert:

- die schönen Bilder,
- dein Teilevorrat,
- deine allzeit vorbildliche Arbeit,
- deine Ordnung,
- oder die Größe deiner Werkstatt.

Wieviel Hektar Arbeitsfläche hast du da?

Auf jeden Fall macht das immer wieder großen Spaß,
bei dir zuzuschauen und die eine oder andere Idee abzugucken.

Gruß
Rolf

HAMMER das ist ja mal richtig richtig gut. weiter so!

Da kann ich mich nur anschließen, ich sehe immer wieder mit Bewunderung, wie akribisch manch einer doch arbeitet.

Mir fehlt dazu leider die Geduld, aber ich bewundere jeden, der das so umsetzt wie du.

Schön das du uns so im Detail teilhaben lässt.

Gruß,

Ilias