D
der Dude75
Guest
Daumen hoch für den City, klasse! 
54PS - voll auf die Hinterräder!
54PS - voll auf die Hinterräder!
K
Kadedilek
Guest
Hallo.
Nein vorab einer ist absolut gut wie der andere!!!
Das war Nicht was ich eigentlich kritisierten wolte!!!!!
Sondern garnicht!!! Jeder so wie es ihm gefällt, das unterscheidet uns von den Amis!!!! !
Aber wenn da etwas für das Nummernschild ist dann......
OK ist scheiß egal .... Habe es verstanden!!!!!
Besonders wenn es ein Berliner oder ähnliches ist!!!!!
OHV alles klar ....Oberhavel oder was!!!
Nein nur Spass!!!
Sorry Timo.
Nein vorab einer ist absolut gut wie der andere!!!
Das war Nicht was ich eigentlich kritisierten wolte!!!!!
Sondern garnicht!!! Jeder so wie es ihm gefällt, das unterscheidet uns von den Amis!!!! !
Aber wenn da etwas für das Nummernschild ist dann......
OK ist scheiß egal .... Habe es verstanden!!!!!
Besonders wenn es ein Berliner oder ähnliches ist!!!!!
OHV alles klar ....Oberhavel oder was!!!
Nein nur Spass!!!
Sorry Timo.
C
Caravan95
Guest
alles ok. das war von mir auch nur die Erklärung, warum Opel das Kennzeichen wahrscheinlich oben angebracht hat.
Habe es nicht als Kritik aufgefasst.
Habe es einfach wieder an seinem originalen Platz angebracht.
Hätte es schöner gefunden, wenn das untere Heckblech nicht dieses gerade Blech für das Kennzeichen hätte.
Habe es nicht als Kritik aufgefasst.
Hätte es schöner gefunden, wenn das untere Heckblech nicht dieses gerade Blech für das Kennzeichen hätte.
K
Kadedilek
Guest
Nöh. Alles klar.
Is ja alles Geschmackssache !!!!!!!
Gruß Timo.
Is ja alles Geschmackssache !!!!!!!
Gruß Timo.
C
CJ_Virus
Guest
Dadd ist vielleicht für ein übergroßes "D" Schild gedacht.
Ne, Spass bei Seite...
MfG CJ
---------------------------------
Achtung! Heck schwenkt aus!
Ne, Spass bei Seite...
MfG CJ
---------------------------------
Achtung! Heck schwenkt aus!
C
Caravan95
Guest
gestern habe ich mir aus dem Baumarkt einen Waschsauuger geliehen und die Sitze im Kadett gereinigt. Jahrelange Lagerung in der Garage habe sie etwas schmutzig werden lassen. Die Abdeckung mit Decken hat wohl nicht ausgereicht. Insgesamt habe ich 5 Reinigungsgänge gemacht. Beim 5ten war das Wasser immernoch nicht ganz sauber, die Sitze sahen aber schon viel besser aus als vorher.
das Wasser nach der dritten Reinigung war immernoch sehr schmutzig
das Wasser nach der dritten Reinigung war immernoch sehr schmutzig
C
Caravan95
Guest
außerdem gibts Neuigkeiten von der Getriebeproblematik. Ich habe von einem Autoverwerter eins bekommen, von dem ich dachte, es wäre günstig.
Als es ankam, war es völlig rostig und die Eingangswelle ließ sich nicht drehen. Nach dem Öffnen kam überall Rost zum Vorschein. Es waren sogar die Kugellager auf den Wellen festgerostet. Das restliche Öl war wie Pudding.
Das Geld habe ich dann zurückerstattet bekommen, weil das Getriebe Schrott war und es zum Glück mit Garantie verkauft wurde.
dafür waren aber die Synchronringe gut (Meine vom 2. und 3. Gang waren fast komplett runter) und die Getriebeglocke sah besser aus. Seltsamerweise waren jedoch die Schaltgabeln verschlissen.
Also habe ich für mein Getriebe neue Lager gekauft und die Glocke übernommen.
Es wurde alles einmal gereinigt und von beiden Getrieben jeweils die besseren Teile in eins eingebaut.
Die abgebildete Schraube mit dem kaputten Kopf habe ich schon ersetzt.
Die Torxschraube ich eine von zweien die ich verbaut habe, da die originalen Inbusschrauben einen sehr kurzen Kopf haben und deshalb sofort kaputt gehen. Das Problem gibts jetzt nicht mehr
Nächste oder übernächste Woche kommt das Getriebe dann wahrscheinlich wieder rein.
Als es ankam, war es völlig rostig und die Eingangswelle ließ sich nicht drehen. Nach dem Öffnen kam überall Rost zum Vorschein. Es waren sogar die Kugellager auf den Wellen festgerostet. Das restliche Öl war wie Pudding.
Das Geld habe ich dann zurückerstattet bekommen, weil das Getriebe Schrott war und es zum Glück mit Garantie verkauft wurde.
dafür waren aber die Synchronringe gut (Meine vom 2. und 3. Gang waren fast komplett runter) und die Getriebeglocke sah besser aus. Seltsamerweise waren jedoch die Schaltgabeln verschlissen.
Also habe ich für mein Getriebe neue Lager gekauft und die Glocke übernommen.
Es wurde alles einmal gereinigt und von beiden Getrieben jeweils die besseren Teile in eins eingebaut.
Die abgebildete Schraube mit dem kaputten Kopf habe ich schon ersetzt.
Die Torxschraube ich eine von zweien die ich verbaut habe, da die originalen Inbusschrauben einen sehr kurzen Kopf haben und deshalb sofort kaputt gehen. Das Problem gibts jetzt nicht mehr
Nächste oder übernächste Woche kommt das Getriebe dann wahrscheinlich wieder rein.
K
Kadedilek
Guest
Hallo.
Na jetzt sieht das Getriebe ja richtig gut aus.
Ein Freund von mir hat das auch mal gemacht, und eine Kleinigkeit drin vergessen was dann passiert ist brauch ich nicht erwähnen.
Also bevor du es einbaust und Öl einfüllen, nimm eine Bohrmaschine mit Drehmoment Einstellung und lass das Getriebe in jeder erdenklichen Lage und Gängen drehen.
Aber den Zentrierdorn vorher mit Klebeband schützen.
Gruß Timo.
Na jetzt sieht das Getriebe ja richtig gut aus.
Ein Freund von mir hat das auch mal gemacht, und eine Kleinigkeit drin vergessen was dann passiert ist brauch ich nicht erwähnen.
Also bevor du es einbaust und Öl einfüllen, nimm eine Bohrmaschine mit Drehmoment Einstellung und lass das Getriebe in jeder erdenklichen Lage und Gängen drehen.
Aber den Zentrierdorn vorher mit Klebeband schützen.
Gruß Timo.
C
Caravan95
Guest
heute habe ich die Kopfschrauben nachgezogen und einen Ölwechsel gemacht. Was heißt das? Genau, die ersten tausend Kilometer habe ich gefahren. Leider musste ich zum Abbau des Ventildeckels die Domstrebe abbauen.
Ich habe sie erstmal ab gelassen, weil ich zusätzlich noch die Nockenwelle etwas verstellt habe. Bei ca 5500 U/min hat der Kadett nochmal einen ordentlichen Leistungsschub gehabt.
Will mal schauen, ob ich das irgendwie ändern kann. Ist irgendwie sinnlos, weil ich in diesen Drehzahlbereichen fast nie fahre...
Da der Auspuff sich immer wieder los rappelt habe ich ein paar breitere Auspuffschellen und ein Flexrohr gekauft. Ich weiß, dass beim Kadett keins reingehört, aber mal schauen, ob das was bringt.
Ich habe sie erstmal ab gelassen, weil ich zusätzlich noch die Nockenwelle etwas verstellt habe. Bei ca 5500 U/min hat der Kadett nochmal einen ordentlichen Leistungsschub gehabt.
Will mal schauen, ob ich das irgendwie ändern kann. Ist irgendwie sinnlos, weil ich in diesen Drehzahlbereichen fast nie fahre...
Da der Auspuff sich immer wieder los rappelt habe ich ein paar breitere Auspuffschellen und ein Flexrohr gekauft. Ich weiß, dass beim Kadett keins reingehört, aber mal schauen, ob das was bringt.
K
Kadedilek
Guest
Hallo.
Wegen dem Auspuff, du kannst auch Motor/Getriebe härter lagern.
Die passenden Silentblöcke bekommt man recht günstig dei Amazon.
Gruß Timo.
Wegen dem Auspuff, du kannst auch Motor/Getriebe härter lagern.
Die passenden Silentblöcke bekommt man recht günstig dei Amazon.
Gruß Timo.
C
Caravan95
Guest
Danke für den Tipp. Werde das evtl mal machen. Mein Getriebegummi ist sehr weich und auch leicht rissig.
Und auch danke für die positiven Kommentare. Auch wenn ich das Auto für mich gebaut habe, freue ich mich natürlich, wenn es auch anderen gefällt
Und auch danke für die positiven Kommentare. Auch wenn ich das Auto für mich gebaut habe, freue ich mich natürlich, wenn es auch anderen gefällt
C
Caravan95
Guest
Mein City hängt beim TÜV als Werbung für den Youngtimertag aus. Habe heute ein Foto geschickt bekommen
außerdem kamen heute die ersten Teile um meine Vorderachse nochmal zu überarbeiten. Das Kurven- und Bremsverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist gruselig. Evtl wirds mit Verstärkungen und PU besser. Wenn bei Splendid der Urlaub vorbei ist, kommen hofentlich auch die Buchsen...
außerdem kamen heute die ersten Teile um meine Vorderachse nochmal zu überarbeiten. Das Kurven- und Bremsverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist gruselig. Evtl wirds mit Verstärkungen und PU besser. Wenn bei Splendid der Urlaub vorbei ist, kommen hofentlich auch die Buchsen...
C
Caravan95
Guest
gestern hat es mir bei einer Fahrt mächtig das vordere linke Radlager zerlegt. Habe es leider zu spät gemerkt und der Kadett kam dann Dank ADAC Plus Mitgliedschaft sicher nach Hause.
Die Radnabe scheint ok zu sein.
Der Achsschenkel ist aber wohl hinüber. Der Käfig des vorderen Radlagers wurde die Hitze auf den Schenkel geschweißt. Wahnsinn...
Also falls jemand noch einen linken CIH Achsschenkel abzugeben hat: Ich hätte Interesse
Die Radnabe scheint ok zu sein.
Der Achsschenkel ist aber wohl hinüber. Der Käfig des vorderen Radlagers wurde die Hitze auf den Schenkel geschweißt. Wahnsinn...
Also falls jemand noch einen linken CIH Achsschenkel abzugeben hat: Ich hätte Interesse
C
Caravan95
Guest
heute kam mein Paket von Splendid Parts. Darin waren ein Getriebelagerbock, die PU Buchsen und Türgriffschalen. Meine haben alle keinen Chrom mehr drauf..
F
Fastback´68
Guest
Die Griffschalen sind wirklich top!
Hab mir auch gerade erst welche gekauft. Die kann man absolut empfehlen.
Das mit dem Radlager und dem Achsschenkel schaut ja mächtig übel aus.
Hat das vorher keine Geräusche gemacht?
Gruss
Rolf
Hab mir auch gerade erst welche gekauft. Die kann man absolut empfehlen.
Das mit dem Radlager und dem Achsschenkel schaut ja mächtig übel aus.
Hat das vorher keine Geräusche gemacht?
Gruss
Rolf
C
Caravan95
Guest
der Kadett war bis zum leichten Rucken im Lenkrad auf der Autobahn völlig unauffällig. Kein ziehen in irgendeine Richtung oder ähnliches. Nach dem Rucken hat es vorn links laut gequietscht. Als ich rechts ran bin hat es aus dem Rad gequalmt. Nachdem ich Werkzeug organisiert habe und den Schaden festgestellt habe, wars das mit der Weiterfahrt
Die Teile für die Reparatur sind jetzt aber alle da und ich muss nur noch die blöden Gummibuchsen aus den Lenkern bekommen, um die PU Buchsen einzupressen.
Da quäle ich mich schon eine Weile ohne Erfolg mit ab. Das Ausbrennen klappt irgendwie auch nicht. Es stinkt nur und qualmt...
Der fertig geschweißte Vorderachskörper ist aber schon eingebaut. und es müssen nur noch die fertigen Lenker rein.
Die Teile für die Reparatur sind jetzt aber alle da und ich muss nur noch die blöden Gummibuchsen aus den Lenkern bekommen, um die PU Buchsen einzupressen.
Da quäle ich mich schon eine Weile ohne Erfolg mit ab. Das Ausbrennen klappt irgendwie auch nicht. Es stinkt nur und qualmt...
Der fertig geschweißte Vorderachskörper ist aber schon eingebaut. und es müssen nur noch die fertigen Lenker rein.
C
Caravan95
Guest
heute habe ich mal etwas weitergebastelt. Da ich nicht wusste, wie man die Buchsen ausbrennt, hatte ich das Gummi selbst zum Brennen gebracht. Das Ergebnis war eine riesen Stinkerei und kaum ein Erfolg.
In einem Mantaforum war der Hinweis zu finden, dass man den Lenker selbst erhitzen soll. Also so, wie ich es auf folgendem Bild zeige. Wenn die Buchse heiß wird, kann man das Gummiteil einfach rausdrücken. Klappt wunderbar.
Nachdem ich das auch beim oberen Lenker gemacht habe, stellte ich fest, dass die Reprobuchsen einen anderen Durchmesser der Innenhülsen haben. Deshalb habe ich jetzt ein passendes Rohr bestellt und fertige die Innenhülsen selbst an.
Den Achskörper und die unteren Querlenker habe ich schon verbaut. Normalerweise lackiere ich lieber um schöne glatte Oberflächen zu bekommen. Diese Teile habe ich jetzt allerdings mit einem Pinsel mit 2K Epoxylack gestrichen. So sieht man die Schweißarbeiten nicht so sehr. Die unteren Querlenker habe ich noch zusätzlich mit den Blechen verstärkt, die eigentlich für den OHV Achskörper als Versärkung gedacht sind, bei der CIH Achse jedoch überflüssig sind.
Den Lagerbock habe ich auch direkt verbaut. Geht ja schnell
In einem Mantaforum war der Hinweis zu finden, dass man den Lenker selbst erhitzen soll. Also so, wie ich es auf folgendem Bild zeige. Wenn die Buchse heiß wird, kann man das Gummiteil einfach rausdrücken. Klappt wunderbar.
Nachdem ich das auch beim oberen Lenker gemacht habe, stellte ich fest, dass die Reprobuchsen einen anderen Durchmesser der Innenhülsen haben. Deshalb habe ich jetzt ein passendes Rohr bestellt und fertige die Innenhülsen selbst an.
Den Achskörper und die unteren Querlenker habe ich schon verbaut. Normalerweise lackiere ich lieber um schöne glatte Oberflächen zu bekommen. Diese Teile habe ich jetzt allerdings mit einem Pinsel mit 2K Epoxylack gestrichen. So sieht man die Schweißarbeiten nicht so sehr. Die unteren Querlenker habe ich noch zusätzlich mit den Blechen verstärkt, die eigentlich für den OHV Achskörper als Versärkung gedacht sind, bei der CIH Achse jedoch überflüssig sind.
Den Lagerbock habe ich auch direkt verbaut. Geht ja schnell
C
Caravan95
Guest
heute gings direkt am Kadetten weiter.
Ichabe mir neulich, als ich neue Radlager gekauft habe, direkt einen Satz Bremsbeläge neuer mitgenommen. Es handelt sich um eine Eigenmarke von KFZTeile24, welche mit geringer Bremsstaubentwicklung wirbt.
Ich bin gespannt, ob der Radlagersatz für unter 7 Euro und die Beläge für 15 Euro was taugen
Ich habe auch den 40er Wischer auf der Beifahrerseite gegen einen 45er ausgetauscht, um das Sichtfeld etwas zu vergrößern.
zum Glück habe ich zwei Radlagersätze gekauft. Das rechte Lager war auch hin.
Ich hätte die paar Euro damals nicht sparen sollen...
Wenn das Rohr für die oberen Hülsen da ist, kann ich endlich den Rest zusammenbauen. Es ist alles vorbereitet
Ichabe mir neulich, als ich neue Radlager gekauft habe, direkt einen Satz Bremsbeläge neuer mitgenommen. Es handelt sich um eine Eigenmarke von KFZTeile24, welche mit geringer Bremsstaubentwicklung wirbt.
Ich bin gespannt, ob der Radlagersatz für unter 7 Euro und die Beläge für 15 Euro was taugen
Ich habe auch den 40er Wischer auf der Beifahrerseite gegen einen 45er ausgetauscht, um das Sichtfeld etwas zu vergrößern.
zum Glück habe ich zwei Radlagersätze gekauft. Das rechte Lager war auch hin.
Wenn das Rohr für die oberen Hülsen da ist, kann ich endlich den Rest zusammenbauen. Es ist alles vorbereitet