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RE: 76er SR Replika

theoretisch dürfte man dann den Irmscher Hebel auch nicht verwenden wenn man danach geht.

die buchsen gleichen das ja auch ein wenig aus denke ich mal.
 
Uns beim Serienvergaser ist das ja auch nicht anders
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Markus
 
Hi Udo, das is nur n Provisorium und fliegt wieder raus weils nix bringt, ist n Wärmetauschergummi und n Eck Winkel ausm Sani bereich (obwohl zweiteres ja schon ne praktische Lösung wär um den Schlauchdurchmesser zu reduzieren..), muss ja eh den Ventildeckel tauschen, dann überleg ich mir ne andere Lösung.
 
heute mal die frische Luft genutzt um ihn mal laufen zu lassen, im standgas ohne regulierung machts natürlich keinen sinn, daher mal einen ersatz gebaut da die originale ja beim krause Hebel nicht passt (hätt se ja auch hinten wieder montieren können im nachhinein ;o)

gestern noch Bremsschlauch hinten verbaut (die befestigung am Achshals war n graus, der einzige wo anfangs ohne nacharbeit garnix passte, passiert wenn man irgendeinen ausm Lager nimmt), Halterung für die Benzinleitung gebastelt damit die nicht mehr rumflattert und ne Halterung für die Zündkabel zurechtgebastelt, in dem fall den original Kabelhalter vom 30/35 PDSI und n gebogenes Stück Blech mit 2 Löchern, einfach und hält

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Ich finde solche Berichte immer fazinierend, mit was für einer Geduld und Ausdauer so ein Auto wieder aufgebaut wird.

Ich habe das ja auch vor nicht all zu langer Zeit durch, aber die Erläuterungen und Bebilderungen von Dir sind echt Top und höchsten Respekt wert

Das wird ein tolles Auto und ich wünsche mir das Du das mit dem selben Elan so auch zu Ende bringst

Wenn mann jede noch so kleine Schraube am Auto 2 mal in der Hand hatte und jedes Teil wie ein Pussel wieder zusammen fügt, dann hat man wenn alles fertig ist einen anderen Bezug zum Auto ,wie wenn man was feriges kauft

Mir geht es jedenfalls so und ich würde meinen City für kein Geld der Welt hergeben

Tolle Arbeit und ich wünsche Dir wenns fertig ist unendlich viele unvergessliche Kilometer damit

Gruss Bernhard 
 
Hallo Marcel,

Ich kann mich dem Bernhard nur anschließen und wünschte das ich auch mal so eine Geduld hätte wie du, jedes noch so kleine Teil wird überarbeitet und dich scheint noch nicht mal zu stören das noch keine Türen etc. verbaut sind

Aber es ist der richtige Weg, dann brauchst du es auch nur einmal zu machen.Sehr guter Bericht!

Gruß Alex
 
Danke Jungs, so ne Motivation kann man immer gebrauchen
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Bin froh das ich bisher meinem Ziel treu geblieben bin...und auch nicht auf andere gehört hab...wie z.b. werf den zwölfhunderter raus und bau n CIH ein, der OHV kann doch nix...

Klar gabs auch Zeiten wo ich mich gefragt hab was für einen Sinn das ganze macht, und seelisch kann sowas auch an die grenze gehn wenn man dauernd nur in der Halle hängt...mittlerweile arrangier ich mich damit...gut das es zur zeit eh fast immer regnet
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Das die Türen und Hauben noch nicht dran sind stört mich schon ein wenig, aber andererseits muss ich zum dran arbeiten keine aufmachen...vor und nachteile hat beides...

Aber auch da besteht ja noch Arbeit, zumindest den Kofferdeckel nochmal nass schleifen und polieren (wie auch das Heckblech), und die Fahrertüre wo ich den Füller zu dünn hatte, wodurch die Schleifspuren vom Spachtel nun durchscheinen...passieren tut sowas halt beim ersten aufbau in Eigenregie
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daraus lernt man...

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Heute gings auch mal etwas weiter, durch Anregung von Fabian hab ich den Plan für die Standgasregelung wieder verworfen und den originalen Hebel rechts wieder verbaut, auch wenn er sonst keinen zweck mehr erfüllt, hauptsache den einen... werkstatt musste auch ja mal wieder aufgeräumt werden, und da kam mir der Gedanke doch mal an der Kurbelgehäuseentlüftung wieder anzusetzen... High Tec Lösung zum kaufen gut und schön, aber ich bastel gerne....und wenns am ende nix kostet umso besser, also entstand aus einem Stück Kühlerschlauch der dem originalschlauch nahe kommt, einer 3/8 - 3/8 Zoll Luftdruck Verschraubung, 3 Sani Überwurfmuttern 3/8 Zoll, einem Stück 6mm Benzinschlauch und einem Wand Eckventil eine Kurbelgehäuse Entlüftung.. sollte passen... meine Überlegung ist ein Loch in den Luftfilterdeckel zu machen und das Ding zu verschrauben, was meint ihr? ich denke es ist die sauberste Lösung so für den Tüv.

Gruß Marcel
 
Heute mal an dem Projekt Kurbelgehäuse Entlüftung weiter gearbeitet, leider war ich etwas vorschnell damit und hätte mir Markus seine Lösung auch mal angucken können, aber et is nu wie et is und is auch ok, sollte eigentlich ihren Zweck erfüllen.. schade um den Deckel, der hat nun n Loch...gut das das kein teurer K&N ist
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Problem mit der Ladekontrollleuchte ist nun auch behoben, die Lichtmaschine brauchte einfach nur Masse vom Block, musste nur den Kabelschuh etwas weiten, den hab ich an der hinteren Schraube der Lima Halterung mit dran gemacht.

ein paar Zusatzlöcher (wo vorher die Gummimatte von der Spritzwand befestigt war) hab ich mit Kunstoffstopfen verschlossen (rückseits mit etwas Butyldichtband und von innen verschmolzen, hoffe das das dann auch dicht ist), für so arbeiten reicht n alter Schraubendreher den man mit der Lötlampe warm macht, alternativ geht auch ein Lötkolben).

Tage gehts dann weiter.

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wenn der postbote nicht einmal klingelt: eup-1125715802-e25a4536e3570a8169882f28ab3da52c-1455306021_big.jpgeup-1125715802-b8e08f0b39b541c976cb39f384af7251-1455306134_big.jpg

und n testlauf gabs auch, aber noch viel zu tun, unterdruckschlauch auch mal getauscht, der war ziemlich undicht
 
 Marcel,

Kaiserslautern ist wohl das letzte Mal, jetzt heißt es Gas geben!

Sonderschichten, Nachtschichten......alles was geht
 
Hallo Marcel, geht ja zügig voran bei dir.

Welche Trichterlänge ist denn das?

Wie hast du die Länge ermittelt?

Kannst du mir mal deine Bedüsungvom Weber aufschreibenß

Gruß Udo
 
Länge ermittelt? öhm...nee hab mich nur ein wenig durchgelesen. sind die kurzen vom Krause 2x Alu Ansaugtrichter Ø40 x 40    
Artikelnr: GA-8121

Bedüsung kann ich dir erst sagen wenn ich den Vergaser zerleg, kann dir aber direkt sagen: das is n C40DDH, also Solex.
 
Eventuell solltest aus deiner Einkreisigen Kurbelgehäuseentlüftung eine Zweikreisige bauen in dem de nen Abzweig in die Ansaugbrücke führst.

Sonst kann es sein dass er im Leerlauf an der Ampel ganz langsam abstirbt weil der Luftfilterraum dann voller Öldämpfe ist.

So war das zumindest bei meinem Weber im harten Alltagsbetrieb. Aber gut, mein Motor ist auch kein Maßstab...
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So sah das dann bei mir in ungefähr aus:

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Ich würd bei dir das so fahren wie du jetzt hast. Wenn de nach ein, zwei Jahren die Probleme bekommst, kannst meine Idee ja umsetzen. Vielleicht bringt es was
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MfG CJ

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Achtung! Heck schwenkt aus!
 
hey, Marcello..

der Schlauch gehört überhaupt gar nicht in den Luftfilter.. Ich würd den separat in einem Behälter zuführen.
 
Hey Gaetano, hatt mich schon gefragt wann du mal was dazu schreibst
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mit der Entlüftung, da hat jeder eine andere Meinung, wenn ich da nach jeder gehen würde, wüsst ich am ende nicht was nun falsch oder richtig ist, ich sach einfach mal schaun obs klappt, und wenn am ende der Prüfer zufrieden ist, gut, ist ja auch keine endgültige Lösung, an so nem Kadett baut man ja bekanntlich immer was um. und bevor die Frage aufkommt: nein, da kommt vorerst kein 45er Weber drauf, ist ja kein Hochleistungs OHV, der soll nur fahren, etwas schneller als serie und vor allem dingen mehr krach machen als serie
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Ich glaub ich hol mir mal besser nen Syncrontester, verlass dich nie drauf das n gebrauchter Gaser tadellos ist... gibt immer was zu tun..

und Learning by doing gibts da ja auch...

irgendwie hatte mich das gewundert das das typisches Doppelvergaser "Geräusch" fehlt... das schlürfen
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Dichtsatz und neue Membran sind auch schon im Transitverkehr, hoffe das Paket kommt bald, erstmal versuch ich noch das Beschleunigungsloch vo Leerlauf auf Volllast in den Griff zu kriegen und den Gaser zu Syncronisieren.. zwar noch nie gemacht, aber für alles gibts immer ein erstes mal...heute hab ich es nach Gehör gemacht, hatte halt nicht so die wahl
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hängt im Leerlauf auch schonmal, evtl. die Lagerbuchsen der Welle?

hab mich auch mal mit ein paar Kleinteilen beschäftigt, speziell Gummiteile die noch fehlten aufgearbeitet, und mich mit dem Thema schwarze Sonnenblenden auseinander gesetzt.... vom Aero welche zu kriegen ist nahezu unmöglich, daher blieben nur 2 Möglichkeiten...entweder diese Taschen zum einnähen wobei dann der Schminkspiegel für die Beifahrerin flach fällt (wär ne gute Sparmaßnahme, oder einfach nur lustig zu sehn wie bei flotter Fahrt der Lippenstift quer geht
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), oder die verruchte Methode: Schwarz malen... auf Folia Tec Interior Spray schwören ja einige, da ich aber kein Bock hab da 20 Euro für so ne kleine Dose auszugeben, und ich keine vernünftigen Bilder finden konnte, hab ich mich entschieden die mit meinen allseits beliebten Obi Produkten zu schwärzen, ne Dose Obi Kunstoff Haftgrund und ne XXL Dose Motip Rallye Mattschwarz sind da die einzigsten Komponenten...

Hatte schon etwas Bammel das am Ende da Müll bei rauskommt, aber irrtum, datt scheint gefunzt zu haben, zuerst hab ich die Halter entfernt, dann die Blenden mit warmen Spülwasser und Spülschwamm gereinigt, anschließend abgetrocknet, aufgehangen, mit Silikonentferner gereinigt, eventuellen staub mit einem Staubbindetuch entfernt und dann den Haftgrund aufgetragen, 20 Minuten Später dann den ersten Gang lackiert.

Nie zu viel auf einmal denn das kann schnell Läufer geben, hatte auch 2, die hab ich vorsichtig unten mit nem Q Tip abgezogen, wie sieht datt denn aus?

Heute hab ich dann noch die Halter geschwärzt, damit ich die Blenden morgen einbaun kann.

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Das mit den Sonnenblenden kann ich bestätigen.

Ich hatte meine auch nur schwarz lackiert und das sieht ganz gut aus und hält. Und falls nicht, kann man es ja nochmal nachlackieren
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