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Aufbau meines 1.6S Rallye

  • Ersteller Ersteller Marcus76
  • Erstellt am Erstellt am
Hallo,

sieht ja eigentlich ganz gut aus, aber warum "saut" Dein Lackierer denn so mit der Dichtmasse rum, das geht doch auch dezenter.

Ansonsten ganz gut.
 
Hey Metatron,

das mit dem guten Geschack kann ich nur zurück geben
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 und weit weg biste ja auch nicht von mir aus, da kann man sich ja mal mit den Zwillingen treffen
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@Opel-Horst: Findest Du? Lieber was mehr abgedichtet, mir macht das nix. Ist irgendwas Neues, was hochelastisch bleibt und deshalb ist auch die A-Säule mit abg dichtet. Sollte trotzdem reißen, soll ich einfach vorbeikommen, dann machen die das nochmal ohne Dichtmasse (siehe Foto unten).

so, jetzt zum Wesentlichen, wie ging es weiter?! Was ich Euch jetzt zeige ist der Stand von Donnerstag Abend....

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Ich habe zwar nichts gesehen, aber der Meister meinte, dass sie ihn am Freitag noch ein Finish verpasst haben, ame Samstag ging es dann wieder zurück in die Opelschmiede nach Wegberg.

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Dort ist jetzt die Komplettierung angesagt. Hoffentlich sind am Donnerstag die AAchsen und die Innenausstattung schon da, denn am Feiertag werde ich auf jeden Fall mal mit schraube.

sobald es was Neues gibt, werde ich wieder neue Bilder einstellen.

bis bald...

Marcus
 
Hey Marcus!

Laut Kennzeichen vom Hänger wäre das Kreis Heinsberg - wirklich keine Weltreise von Duisburg aus! Können wir gerne mal machen, vielleicht findet sich ja noch wer "hier ausse Ecke" 
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Bis dahin toi toi toi das es so zügig und gut weitergeht!

Die Sache mit der überlackierten Dichtmasse sehe ich ehrlich gesagt aber auch kritisch Marcus...will aber nun auch nicht den Besserwisser spielen. Es wäre nur jetzt weniger Arbeit das ohne Dichtmasse zu lackieren, als nachher den halben Vorbau neu lackieren zu müssen für den Fall dass es nicht hält wie gewünscht. Meistens reisst das nämlich doch irgendwann es sei denn es gibt wirklich ein Wundermittel welches ich nicht kenne. 

Beste Grüße aus Duisburg,

Martin
 
Hi Martin,

vielen Dank für den Tipp, aber ich lasse das jetzt wirklich erst mal so und probiere das. Die Lackiererei ist 5km von mir weg und ich kenne den Inhaber ganz gut, der macht das auch in 3 Jahren noch auf Kulanz oder für ganz kleine Maus für mich... Von daher bin ich jetzt Testobjekt
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Das Kennzeichen hat dich in die Irre getrieben, der Kadett wird ein "Bereifter Mörder" also BM-QP xxx (78 und 79 ist schon vergeben
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), aber ich habe gestern erst mitbekommen, ds sogar bei uns im Kreis noch viele Alt-Opels rumfahren und in DU sind einige - alleine in Facebook fallen mir drei geile Kadetts ein:

- ein Rallye im gelb-weißen 1.000´er Look,
- ein Rally in Brillantocker
- ein weißer 1.000´er mit Zutaten vom Allerfeinsten (der Besitzer hat auch eines dieser ganz seltenen Audi Coupés aus den 70´ern, ist ein Perfektionist)

Da bekommen wir schon was hin und von mir bis Duisburg (bin öfter mal in Moers) ist es nicht weit, max. ne Stunde Fahrt...

Hoffentlich ist bald Donnerstag, ich will schrauben....

LG

Marcus
 
Mahlzeit,

schade ist auch, das die Kotflügel montiert wurden vor der Lackierung, klar ist zwar so auch früher vom Werk aus so gemacht worden, aber da wusste man es auch nicht besser, oder es war Opel egal.

Du hast doch geschrieben, das die A-Säulen auch mit Dichtmasse überzogen wurden und Du die kostenlose Option hast, wenn diese reissen sollte, da der Lackierer kostenlos ohne Dichmasse lackiert. Aber dann soll er Dir mal erklären, wie er dazu dann die Kotflügel demontieren will, ohne das der Lack oben an der A-Säule unter der Fensterecke abreisst. Das ist nämlich gar nicht möglich. Anschliessend kann man dann nämlich den halben Vorderwagen neu lackieren.

Ein wirklicher "Profi" hätte die Kotflügel an die Karosse angepasst und dem Lackierer dann lose zum lackieren gegeben. Der Vorteil für später wäre dann, dass Du den Kotflügel jederzeit ohne Lackschäden demontieren könntest. Das geht jetzt leider nicht mehr. Klar, wäre natürlich mehr Arbeit für den "Restaurator", die sich aber auszahlt, sollte die Dichtmasse mal von der A-Säule runter müssen.

Das soll keine negative Kritik sein, sondern nur eine Anmerkung, weil es viele Leser hier gibt, die dem ganzen hier vielleicht nacheifern. Es gibt ja viele Möglichkeiten ein Auto wieder aufzubauen und dies sollte nur ein Hinweis sein, evtl mal ein bis zwei Schritte weiter zu denken, um später weniger Stress zu haben. Das ganze kostet ja schliesslich auch eine Menge Geld.

Ein weiterer Punkt wäre der Reparatur-Radlauf, wieso wird der so hoch angesetz, das ist doch gar nicht nötig. Fast immer ist doch nur die Kante in Mitleidenschaft gezogen, da hätte es doch gerreicht, einen 2-3 cm breiten Streifen der Rep-Bleches einzusetzen, dann wäre von innen mit aufgebrachter Dichtmasse nichts davon zu sehen, aber hier das ganze Rep-Blech und dann auch noch überlappend einzuschweissen halte ich bei Angesichts einer bestimmt 5-Stelligen Summe, die Dich der Aufbau kostet, schon fast für fahrlässig, bzw. nicht für die Arbeit eines Blech-Spezis.

Schade, aber sonst wird das schon ein ganz gutes Auto, was Farbe, Felgen etc. angeht. Ich bin mal auf neue Bilder gespannt.
 
Naja ,man kann die Kotflügel schon montieren und dann Lackieren lassen,aber die Dichtmasse hätte nicht sein dürfen.Die wird nämlich reissen und dann hast du eben dieses problem,was mein Vorredner geschrieben hat.

Ansonsten Top.Super Farbe
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lg Michl
 
Oh oh, ich dachte immer, dass Bilder mehr sagen als 1.000 Worte...

die Kotflügel sind zwei mal lackiert, einmal angepasst, dann lackiert von Innen und Außen. Die Aktion, die noch mal angebaut und abgedichtet noch einmal zu lackieren geht auf die Kappe des Lackierers, deshalb würde er dann auch die ganze Geschichte neu machen...sollte es reißen.

Leider habe ich keine Nachaufnahme der Reparatur des hinteren Radlaufes gemacht, aber der Reparatur-Radlauf wurde nicht aufgesetzt, sondern exakt angesetzt und in einer Ebene. Ich bin kein Blechexperte, aber an der Seite war es wohl notwendig so viel von der Seitenwand zu ersetzen, da auch der innere Radlaufes neu eingesetzt werden musste.

der Karosseriebauer in der Lackierei hat nur noch Nach- und Feinarbeiten gemacht, der hätte mir auch bestätigt, dass er zwar anders gegangen wäre, aber so ist alles an faulem Blech raus und ersetzt.

Hätte ich die Blecharbeiten gemacht, hättet Ihr den Wagen nicht mehr als Kadett erkennen können
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Von daher warten wir mal ab, was am Ende des Tages rauskommt.

...und Opel-Horst, mit Kritik kann ich gut leben, ich bin auch ehrlich und sage, was ich denke, auch wenn es manchen nicht so gut gefällt . Ehrlich währt am längsten 
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 und außerdem konnte ich ja sogar erklären, was warum und wie passiert ist...

übermorgen mache ich neue Bilder, dann gibt es bald auch wieder mehr für Euch zu gucken.
 
Ich würde  mein Auto auch nur noch in Einzelteilen lackieren lassen und dann mit Samthandschuhen zusammen bauen, denn oben am Übergang Windleitblech Kotflügel und unten am Übergang Kotflügel Frontbau kommt es irgendwann zur Rissbildung und dann setzt sich Feuchtigkeit hinein was dann zu Rostbildung führt.

Ich habe meinen City komplett in Einzelteilen lackieren lassen, und alles ohne Dichtmasse zusammen gebaut und gehe da 2x im Jahr mit Hohlraumwachs in die Spalten, das hält ewig

Naja Du wirst ja sehen, und wenns losgeht musst halt wieder ran

Viel Glück
 
Das mit dem Radlauf kenn ich.Ich musste auch den Innenradlauf schweißen,und dazu den Radlauf weiter oben ausschneiden damit man da schön hinkommt.

Ansonsten schneid ich den gleich nach der Kante ab,da obenrum ja normal nix rostet.

lg Michl
 
Da muß ich Opel Horst rechtgeben,das mit den Radläufen und mit der Hutablage ist keine Fachgerechte Arbeit.Da vermisse ich den Einsatz einer Punktzange oder eines Stoßpunkters.Aber sowie ich gehört habe ist der Opelschmied auch kein Karosseriebauer sondern Elektriker.Finde es einfach schade wenn man soviel Geld,Zeit und Energie in ein Auto steckt und jeder Fachmann sofort die Reparaturen sieht.

MFG Kadettc.gte
 
Hey Marcus, gibts Neuigkeiten? Wie ist der Stand der Dinge?

Martin 
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Hi und vielen Dnak für die ganzen Zusprüche, die mich z. t. auch schon per eMail erreicht haben 
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Keine Sorge, ich lasse mich auch nicht entmutigen, jeder hat seine Meinung und die kann mir auch jeder gerne sagen. Ich versuche immer das für mich Wichtige daraus zu filtern und umzusetzen. Mir ist klar, dass man alles immer noch besser machen könnte, aber ich habe auch über Facebook Restaurationen oder Live einige Dinge auf Messen begutacht n können und das sah auch nicht anders aus als das, was an meinem Kadett gemacht worden ist - ich finde es gut und ich weiß, dass er bald wieder fährt...

so, jetzt mal wieder ein paar Bilder vom Fortschritt:

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...ein paar leckere Sachen schlummern auch schon in der Schmiede und warten auf den Einbau...

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Die Bremsanlage ist noch eingepackt und vom Ventildeckel muss ich auch noch Bilder machen, wenn er dann auf den Motor kommt. Am kommenden Samstag sind dann hoffentlich der Schraubensatz und die Hinterachse da...vielleicht auch schon die neue Innenausstattun, dann geht es hoffentlich mit Sieben-Meilenstiefeln vorwärts.

Bis bald & viele Grüße 

Marcus
 
Klasse, das wird ein Traum Coupe!

Da freust du dich sicher wie Bolle, immer wieder schön zu sehen wenn ein “neues“ C Coupe wieder auf die Straße geschickt wird.

Den schaue ich mir zukünftig gerne an auf Treffen, viel Spaß beim Zusammenbauen.

Gruß Alex

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Fährste quer, biste wer !
 
Vielen Dank, ich bin auch schon heiß wie Frittenfett auf den Hobel, ist ja mein Traum, wie ich glaube ich schon mal hier irgendwo geschrieben habe, hatte es damals mit 18/19 immer nur für Ascona B gereicht, aber ein Kadett C war leider nie drin...dann kam deIe Kat-Reform und ich habe gedacht ich schaffe es meinen Virus zu unterdrücken...20 Jahre hat es gedauert....
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Ist wie in der Medizin, eine Grippe muss man auch auskurieren, danach geht‘s einem besser...

Ich denke mal, dass ich es noch in 2017 mal zum einen oder anderen Treffen schaffe, der Plan ist es bis Ende Juni damit auf der Straße zu sein... Apropos, ich habe noch die aktuellsten Bilder der Vorderachse unterschlagen, die Bleche von EPY-TEC haben bestens gepasst, damit habe ich nun auch ne 1.000‘er Reproachse
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Schönes ding! Aber warum habt ihr nen krummen achskörper genommen? Und die löcher gehören auch noch verschweisst.
 
guten abend,

muss erstmla sagen das du da ein tolles coupe aufbaust da freut sich jedes opel herz.

zu de nübergängen am kotflügel und der A säule da haben hier einige recht finde ich das man diese einzeln lackiert

und beim zusammen bau und danach die dichtmasse aufdträgt, so hat es mein lacker gemacht als mein coupe lackjiert wurde.

er meinte den ist die gefahrt geringer das der lack anb diesen übergängen reisst, meiner hat auch schwarze dichtmasse genommen

da dachte ich auch erst wie sieht das den aus, bin aber zufrieden damit das stört mich garnicht und man hat eine trennlienie somit drinne.

da mein coupe an dieser stelle auch weiss ist finde ich die lösung ganz gut.

weisst du wieviel lagen lack drauf sind bei dir und ob auch klarlack drübergezogen wurde?

und zur Punktschweisszange, sowas hat nicht jeder in seiner werkstatt und mann kommt auch nicht in jede ecke damit.

bei mir wurde die dachaut erneurt und an den alten punkten mit solch einer zange wider befestigt dinde ich besser als

die holme durchzutrennen.

bin gespannt wies weiter geht bei dir. Daumen hoch
 
Hallo und vielen Dank für das Lob
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Die Kotflügel sind separat lackiert, die Karosse darunter ist lackiert, dann würden die Flügel draufgeschraubt, abgedichtet und noch mal darüber lackiert. Von daher denke ich, dass das schon halten wird. Schauen wir einfach mal. Genug Klarlack ist auch drauf, das habe ich beim Anschleifen gemerkt, als wir den Grill und das Armaturenbrett geschwärzt haben. 

Mich werde auf jeden Fall weiter über den aktuellen Stand informieren
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Hallo zusammen,

heute ging es mal wieder ein wenig weiter, leider habe ich etwas Zeit auf der Autobahn verloren, da zum einen die A46 gesperrt war und dazu noch ein Wohnwagen auf der A61 zerlegt wurde....hoffentlich war es nur Blech- bzw. Plastikschaden.
Zurück zum Thema, meine Hinterachse war leider nicht nicht von der Revision zurück, dafür waren aber alle Schrauben und alle Verschlüsse sowie sonstige Metallteile da und das auch noch flammneu gelb verzinkt. Sieht live echt schick aus, was aber auf den Bildern so leider nicht rüber kommt.

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Damit konnten wir uns auch schon mal wenigstens um die Vorderachse kümmern, damit die Altachse, die immer für die lackierfertigen Karossen verwendet wird, wieder unter den nächsten Kadett geschraubt werden kann, der bekommt die Tage ein neues Heckblech und wandert dann auch zum Lackierer...

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Nur mal so nebenbei, ich habe das vorher noch nie gemacht, daher dauerte es auch alles ein wenig länger, als wenn es ein geübter Schrauber gemacht hätte, aber ich bin zufrieden, dass ich das allers geschnallt habe und nix falsch eingebaut habe...

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Kommenden Samstag werde ich wieder nach Wegberg düsen und hoffe dann auch wieder Fortschritte verzeichnen zu könnne. Da die Opelschmiede nun bald die Hebebühne für das nächste Projekt benötigt, hoffe ich, dass Marc bis dahin auch noch einiges erledigt hat, sodass die nächsten Fotos noch eher einen fertigen Kadett zeigen.

Bis bald
Marcus
 
Hi Marcus,

schön, wenn es weiter voran geht. So ein Kadett im Neuwagen-Dress hat schon was 
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Eine kleine Kritik gibt es trotzdem.

Eine neue Wischwasserpumpe bekommst du für 5 Euro. Dazu noch nen neuen Schlauch und den Behälter mal in Wasser mit Spülmaschinentabs oder Corregatabs baden. Dann erstrahlt auch der wieder in neuem Glanz. 

Ist auch noch eine Hohlraumversiegelung angedacht?

Gruß Dirk 
 
Hi Dirk,

vielen Dank für den Tipp, ich hatte nämlich schon den Behälter für 30,-€ im Auge gähnet, aber probiere ich doch glatt mal aus.

die Pumpe muss ich mir dann auch noch besorgen.

Viele Grüße

Marcus
 
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