Stephan’s Limo
- Ersteller derTowi
- Erstellt am
derTowi
Member
Hallo zusammen,
bei mir ging es auch ein wenig (wenn auch langsam) weiter. Da es mittlerweile zu kalt für die Grundierung der Türen, Motorhaube usw. ist, habe ich mit der Auffrischung des Unterbodens gestartet.
Und auch hier: bisher keine bösen Überraschungen
Ein wenig Flugrost habe ich gefunden, aber alles nicht der Rede wert. Der Plan: Unterboden komplett runter, Owatrol Öl der angerosteten Stellen und dann Grundierung + Chassilack in schwarz... Das lässt sich alles ganz gut bei den Temperaturen in der Garage machen...
Im hinteren Radhaus war recht viel Unterbodenschutz, inkl. auf den Stoßdämpfern. War das so üblich? Oder wurde da nachträglich wohl mal ordentlich Unterbodenschutz draufgespritzt? Das würde den guten Zustand erklären...
Schönen Sonntag
bei mir ging es auch ein wenig (wenn auch langsam) weiter. Da es mittlerweile zu kalt für die Grundierung der Türen, Motorhaube usw. ist, habe ich mit der Auffrischung des Unterbodens gestartet.
Und auch hier: bisher keine bösen Überraschungen
Im hinteren Radhaus war recht viel Unterbodenschutz, inkl. auf den Stoßdämpfern. War das so üblich? Oder wurde da nachträglich wohl mal ordentlich Unterbodenschutz draufgespritzt? Das würde den guten Zustand erklären...
Schönen Sonntag
El Cubo
Active member
Auf den Stoßdämpfern ab Werk natürlich nicht. Der U-Schutz war im Schleuderbereich der vorderen und hinteren Radhäuser und war in der Ausführung vergleichbar mit den äußeren ca. 50 cm vom Unterboden. Tunnel hatte zB ab Werk keinen Schutz und nur den hellen Grün-Gelben Grundlack, und irgendeine Wachsschicht. Der Kofferraumboden hatte glaube ich auch nur in Flucht mit den Radhäusern den Werks-Unterbodenschutz, und ebenfalls nicht in der Mitte, da bin ich aber nicht sicher, kann auch sein, dass der Kofferraum komplett U-Schutz hat.
Die Aufträge im Werk erfolgten vor der Montage der Einzelteile. Wenn sich auch ein Anbauteil wie Stoßdämpfer Unterbodenschutz befindet, hat das jemand später mal aufgefrischt. Das kann von Vorteil sein, da in Deinem Fall und es gut vorbereitet wurde. Wenn früher dabei aber nur drüber gestrichen wurde und Rost ohne Vorbehandlung eingeschlossen wurde, oder sogar noch Feuchtigkeit, dann konnte das nicht richtig haften und ständig unterwandert werden und hat alles schlimmer gemacht, weil es schlechter austrocknen konnte.
Gruss
Hauke
Die Aufträge im Werk erfolgten vor der Montage der Einzelteile. Wenn sich auch ein Anbauteil wie Stoßdämpfer Unterbodenschutz befindet, hat das jemand später mal aufgefrischt. Das kann von Vorteil sein, da in Deinem Fall und es gut vorbereitet wurde. Wenn früher dabei aber nur drüber gestrichen wurde und Rost ohne Vorbehandlung eingeschlossen wurde, oder sogar noch Feuchtigkeit, dann konnte das nicht richtig haften und ständig unterwandert werden und hat alles schlimmer gemacht, weil es schlechter austrocknen konnte.
Gruss
Hauke
S
speed-smurf
Guest
Tolle Arbeit, wie hast du den gesäubert?
N-Keks oder Drahtbürstenaufsatz auf der Flex?
Ich habe da für extra eine Drehhebebühne, weil das immer sehr lästig ist über kopf den ganzen Dreck abzubekommen.
Es schaut aber sehr sauber aus bei dir.
Gruß
N-Keks oder Drahtbürstenaufsatz auf der Flex?
Ich habe da für extra eine Drehhebebühne, weil das immer sehr lästig ist über kopf den ganzen Dreck abzubekommen.
Es schaut aber sehr sauber aus bei dir.
Gruß
derTowi
Member
NÀbend!
@Hauke : Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
@speed-smurf: Mit einem Metallspachtel, einem breiten Schlitzschraubendreher, einer Drahtbürste und einer Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz... und natürlich gaaanz viel Geduld
Und dann noch mit Schleifpapier die Reste entfernen und alles schonmal für die Grundierung anrauen...Bin auch noch lange nicht fertig...
Zum Thema Chassislack und Ovagrundol: Planänderung --> da diese nicht mit Lack überlackierbar sind besteht ja die Gefahr das mir das hochkommt and den Übergängen vom Unterboden zur lackierten Karosse. Der Support dazu vom Korrosionsschutz-Depot ist echt klasse. Werde daher über dem Owatrolöl eine Schicht Brantho Korrux „nitrofest“ auftragen und danach 3 Schichten Brantho Korrux 3in1 in schwarz... das sollte dann passen...
@Hauke : Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.
@speed-smurf: Mit einem Metallspachtel, einem breiten Schlitzschraubendreher, einer Drahtbürste und einer Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz... und natürlich gaaanz viel Geduld
Zum Thema Chassislack und Ovagrundol: Planänderung --> da diese nicht mit Lack überlackierbar sind besteht ja die Gefahr das mir das hochkommt and den Übergängen vom Unterboden zur lackierten Karosse. Der Support dazu vom Korrosionsschutz-Depot ist echt klasse. Werde daher über dem Owatrolöl eine Schicht Brantho Korrux „nitrofest“ auftragen und danach 3 Schichten Brantho Korrux 3in1 in schwarz... das sollte dann passen...
derTowi
Member
Guten Abend,
weiter ging’s immer mal wieder zwischendurch wenn Zeit ist. Vorne mit 2 Schichten Brantho Korrux nitrofest:
und anschließend 3 Schichten 3in1:
Danach Radkasten hinten links den Unterboden runter.
Kleinere Stellen mit Owatrol Öl behandelt und dann die erste Schicht Brantho Korrux nitrofest...
Dauert doch alles recht lange, geht aber ganz gut von der Hand und lässt sich auch bei dem kalten Wetter ganz gut verarbeiten, auch in kleinen Etappen... Ich hoffe das ich zwischen den Feiertagen noch einen guten Schritt voran komme...
Einen schönen Abend,
Stephan
weiter ging’s immer mal wieder zwischendurch wenn Zeit ist. Vorne mit 2 Schichten Brantho Korrux nitrofest:
und anschließend 3 Schichten 3in1:
Danach Radkasten hinten links den Unterboden runter.
Kleinere Stellen mit Owatrol Öl behandelt und dann die erste Schicht Brantho Korrux nitrofest...
Dauert doch alles recht lange, geht aber ganz gut von der Hand und lässt sich auch bei dem kalten Wetter ganz gut verarbeiten, auch in kleinen Etappen... Ich hoffe das ich zwischen den Feiertagen noch einen guten Schritt voran komme...
Einen schönen Abend,
Stephan
derTowi
Member
Hallo zusammen und frohe Ostern !
Auch bei mir ging’s in den letzten Wochen weiter. Mir ist gerade aufgefallen das ich schon einige Zeit nichts mehr geschrieben habe, daher hier mal ein Update:
Der Unterboden ist zu 70% fertig. Alles blank gemacht, 2 Schichten Nitrofest
und dann 2 Schichten 3in1. Nach dem Lackieren der Karosse und montieren der überholten Achsen kommt noch eine dritte Schicht 3in1 und dann sollte es reichen...
Da ich immer nur Stück für Stück den Unterboden mache, habe ich parallel mit der Vorderachse angefangen. Achse zerlegen, Kleinteile ins Zitronensäurebad und dann geht’s die Tage zum galvanischen Verzinken... Das mit dem Zitronensäurebad habe ich hier im Forum gelesen und war ein super Tipp. Einfach 24h in ein warmes Bad und der Rost ist weg
War garnicht so einfach eine Bude hier in der Nähe zu finden, die auch Kleinmengen verzinkt für Privatpersonen. Hier das Ausgangsmaterial für die erste Rutsche nach dem Bad:
Wenn das Ergebnis stimmt bringe ich die restlichen Teile auch dorthin...
Lenkgetriebe ist auch gereinigt, neue Manschetten und Spurstangenköpfe sind bestellt und eine neues Gummigelenk kommt auch in die Lenksäule, das hat es hinter sich...
Zu guter Letzt habe ich noch zwei sehr gute Sitze ergattern können... Hatte eigentlich gedacht ich benötige einen Sattler, aber die sind so gut, dass das garnicht notwendig ist... Sollte noch jemand eine passende Rückbank mit dem Stoff über haben bitte melden
Weitere Kleinteile wie Stossstangenhalter, Teile der Achse, usw. liegen hier schon für den Kollegen bereit, der wird die dann Sandstrahlen. Mehr dazu dann beim nächsten Update...
Schönen Sonntag allen !
Auch bei mir ging’s in den letzten Wochen weiter. Mir ist gerade aufgefallen das ich schon einige Zeit nichts mehr geschrieben habe, daher hier mal ein Update:
Der Unterboden ist zu 70% fertig. Alles blank gemacht, 2 Schichten Nitrofest
und dann 2 Schichten 3in1. Nach dem Lackieren der Karosse und montieren der überholten Achsen kommt noch eine dritte Schicht 3in1 und dann sollte es reichen...
Da ich immer nur Stück für Stück den Unterboden mache, habe ich parallel mit der Vorderachse angefangen. Achse zerlegen, Kleinteile ins Zitronensäurebad und dann geht’s die Tage zum galvanischen Verzinken... Das mit dem Zitronensäurebad habe ich hier im Forum gelesen und war ein super Tipp. Einfach 24h in ein warmes Bad und der Rost ist weg
War garnicht so einfach eine Bude hier in der Nähe zu finden, die auch Kleinmengen verzinkt für Privatpersonen. Hier das Ausgangsmaterial für die erste Rutsche nach dem Bad:
Wenn das Ergebnis stimmt bringe ich die restlichen Teile auch dorthin...
Lenkgetriebe ist auch gereinigt, neue Manschetten und Spurstangenköpfe sind bestellt und eine neues Gummigelenk kommt auch in die Lenksäule, das hat es hinter sich...
Zu guter Letzt habe ich noch zwei sehr gute Sitze ergattern können... Hatte eigentlich gedacht ich benötige einen Sattler, aber die sind so gut, dass das garnicht notwendig ist... Sollte noch jemand eine passende Rückbank mit dem Stoff über haben bitte melden
Weitere Kleinteile wie Stossstangenhalter, Teile der Achse, usw. liegen hier schon für den Kollegen bereit, der wird die dann Sandstrahlen. Mehr dazu dann beim nächsten Update...
Schönen Sonntag allen !
derTowi
Member
Guten Abend zusammen,
wieder länger nichts geschrieben, aber auch hier ging´s es weiter
Lenkgetriebe fertig
Nächster Teilabschnitt --> Türen
Die alten Türen waren leider total hinüber. Die Abläufe mit irgendeiner Dichtmasse zugeschmiert und darunter alles durchgerostet. Also mussten andere her. Mit einer richtig guten Substanz:
Einmal das komplette Innenleben raus, und dann die Falze mit Owatrol Öl behandelt. Vorab einmal angeschliffen und die Löcher von den Schweineohren und der Zierleiste zugeschweißt:
Vorher:
Nachher:
Und einmal probeweise montiert. Müssen aber noch angepasst werden:
Als nächstes sind die Kotflügel und die Motorhabe dran, vorher muss ich aber noch die Türen richtig einstellen. Habe dann schonmal die Scheinwerfer nebst Blenden montiert. Dazu zwei Fragen:
1. Wie werden die Scheinwerferblenden unten befestigt?
2. Die Scheinwerfer wurden damals einfach mit Belchschrauben angeschraubt?
So, das ist der aktuelle Stand
Allen einen schönen Abend!
Stephan
wieder länger nichts geschrieben, aber auch hier ging´s es weiter
Lenkgetriebe fertig
Nächster Teilabschnitt --> Türen
Die alten Türen waren leider total hinüber. Die Abläufe mit irgendeiner Dichtmasse zugeschmiert und darunter alles durchgerostet. Also mussten andere her. Mit einer richtig guten Substanz:
Einmal das komplette Innenleben raus, und dann die Falze mit Owatrol Öl behandelt. Vorab einmal angeschliffen und die Löcher von den Schweineohren und der Zierleiste zugeschweißt:
Vorher:
Nachher:
Und einmal probeweise montiert. Müssen aber noch angepasst werden:
Als nächstes sind die Kotflügel und die Motorhabe dran, vorher muss ich aber noch die Türen richtig einstellen. Habe dann schonmal die Scheinwerfer nebst Blenden montiert. Dazu zwei Fragen:
1. Wie werden die Scheinwerferblenden unten befestigt?
2. Die Scheinwerfer wurden damals einfach mit Belchschrauben angeschraubt?
So, das ist der aktuelle Stand
Allen einen schönen Abend!
Stephan
*19er*
Member
Die Scheinwerfer werden nur mit Blechschrauben montiert und für die Blenden gibt es Halter die im unteren Frontblech eingetippt werden.Dazu zwei Fragen:1. Wie werden die Scheinwerferblenden unten befestigt?
2. Die Scheinwerfer wurden damals einfach mit Belchschrauben angeschraubt?
So, das ist der aktuelle Stand
Allen einen schönen Abend!
Stephan
Oben werden die Blenden nur mit einer Blechschraube gehalten
D
der Dude75
Guest
das sind die Clips
:
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
:
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
Das sieht doch alles schon gut aus, Plan über den Winter fertig zu werden?
Besucht doch mal meine Homepage :Sven‘s Kadett C Homepage
Besucht doch mal meine Homepage :Sven‘s Kadett C Homepage
derTowi
Member
Hi Sven,
diesen Winter werde ich glaube ich nicht schaffen
Bevor die Kälte sich wieder breit macht müssen die Kotflügel noch mit 2K Epoxy grundiert werden. Dann im Winter werde ich den Unterboden noch zuende machen. Der ist zu 70% fertig, hatte ich aber dann unterbrochen da das ja auch bei kaltem Wetter gemacht werden kann, im Gegensatz zum Grundieren... Dann geht’s an die Achsen und den Motor... Aber mal sehen. Ich mach mir da keinen Stress, macht ja Spaß das schrauben
Grüße,
Stephan
diesen Winter werde ich glaube ich nicht schaffen
Bevor die Kälte sich wieder breit macht müssen die Kotflügel noch mit 2K Epoxy grundiert werden. Dann im Winter werde ich den Unterboden noch zuende machen. Der ist zu 70% fertig, hatte ich aber dann unterbrochen da das ja auch bei kaltem Wetter gemacht werden kann, im Gegensatz zum Grundieren... Dann geht’s an die Achsen und den Motor... Aber mal sehen. Ich mach mir da keinen Stress, macht ja Spaß das schrauben
Grüße,
Stephan
derTowi
Member
Hallo zusammen,
Kotflügel einmal abgeschliffen, mit Epoxy grundiert...
... und dann die Innenseite mit Nitrofest und 3in1 lackiert...
und dann montiert.
Zwar langsam, aber es geht voran... Jetzt noch der letzte Radlauf hinten und Teile des Unterbodens blank machen und mit Nitrofest und 3in1 lackieren und dann wären die Karosseriearbeiten weitestgehend abgeschlossen...
Viele Grüße,
Stephan
Kotflügel einmal abgeschliffen, mit Epoxy grundiert...
... und dann die Innenseite mit Nitrofest und 3in1 lackiert...
und dann montiert.
Zwar langsam, aber es geht voran... Jetzt noch der letzte Radlauf hinten und Teile des Unterbodens blank machen und mit Nitrofest und 3in1 lackieren und dann wären die Karosseriearbeiten weitestgehend abgeschlossen...
Viele Grüße,
Stephan
derTowi
Member
Hallo zusammen,
es gibt im Projekt eine kleine Planänderung
Es wird keine OHV Technik eingebaut, sondern CIH. Ein 240er Getrag liegt schon bei einem Bekannten parat und die weitere Teilebesorgung ist auch schon gestartet... Wieso die Planänderung? Ich durfte die Tage das Coupe von einem guten Freund fahren mit CIH Technik... was soll ich sagen
...
Begonnen habe ich jetzt mit der Vorderachse. Hier hatte ich mir eine 1200er Achse besorgt. Die würde ich jetzt auch, zumindest Teile davon, nehmen. Dazu hatte ich mich ein bißchen hier eingelesen, der Achskörper ist ja identisch und die oberen Querlenker ja auch. Und da die original Querlenker ja besser sein sollen als die Repro würde ich die originalen aufarbeiten. Ich hoffe da liege ich richtig!?
Hier das Basismaterial:
Ersteinmal gestrahlt. Ansich ein sehr gutes Ausgangsmaterial
Und da ich den Versteifungssatz einfach schön finde, und die Achse demnächst gepulvert werden soll habe ich mir den Satz auch besorgt.
Die Buchsen waren alt und nicht mehr zu gebrauchen. Eine blöde Arbeit die rauszubekommen, aber hat geklappt
Hat jemand einen Tip wo ich einen neuen Satz Buchsen für die oberen Querlenker bekomme? Erfahrungen? PU Buchsen sollen es nicht werden.
Der Plan wäre alles einmal zum Pulvern zu geben (Achskörper, oberer Querlenker, Stabi, usw.) und dann die Buchsen einzupressen...
Grüße,
Stephan
es gibt im Projekt eine kleine Planänderung
Begonnen habe ich jetzt mit der Vorderachse. Hier hatte ich mir eine 1200er Achse besorgt. Die würde ich jetzt auch, zumindest Teile davon, nehmen. Dazu hatte ich mich ein bißchen hier eingelesen, der Achskörper ist ja identisch und die oberen Querlenker ja auch. Und da die original Querlenker ja besser sein sollen als die Repro würde ich die originalen aufarbeiten. Ich hoffe da liege ich richtig!?
Hier das Basismaterial:
Ersteinmal gestrahlt. Ansich ein sehr gutes Ausgangsmaterial
Die Buchsen waren alt und nicht mehr zu gebrauchen. Eine blöde Arbeit die rauszubekommen, aber hat geklappt
Hat jemand einen Tip wo ich einen neuen Satz Buchsen für die oberen Querlenker bekomme? Erfahrungen? PU Buchsen sollen es nicht werden.
Der Plan wäre alles einmal zum Pulvern zu geben (Achskörper, oberer Querlenker, Stabi, usw.) und dann die Buchsen einzupressen...
Grüße,
Stephan
derTowi
Member
N‘Abend zusammen!
Hat jemand ein paar Detailbilder an welchen Stellen die Verstärkung genau sitzt und wie die Bleche im original angeschweist wurden? Mit den Löchern ist das klar, aber wurde z.b. der Unterfahrschutz einmal komplett um die ganze Kontur mit der Achse verschweißt?
Wäre dankbar für ein paar Bilder
Schönen Sonntag
Hat jemand ein paar Detailbilder an welchen Stellen die Verstärkung genau sitzt und wie die Bleche im original angeschweist wurden? Mit den Löchern ist das klar, aber wurde z.b. der Unterfahrschutz einmal komplett um die ganze Kontur mit der Achse verschweißt?
Wäre dankbar für ein paar Bilder
Schönen Sonntag