Vorstellung: Zwei auf einen Streich

schöne Kadetten hast du da. Die Übersetzung der Hinterachse ist auch gut. Mein City läuft bei 100km/h bei 3t U/min. Bei GPS 200 läuft er bei ca 7t U/min.

warum ist er so laut? Ansaugsystem ist Serie. Auspuff?

Na ja, die Ray 85 bollert schon ganz gut, hat aber alle 3 Töpfe verbaut und ist eher schön dumpf laut wenn man hinter dem Wagen steht, aber innen gar nicht so hörbar und überraschend leise.

Laut eher weil Kadett einfach laut ist wenn man schneller fährt, subjektiv weil ich vermutlich verwöhnt bin durch die heutigen Autos, und weil ich mit über 50 deutlich empfindlicher gegen Lärm bin als früher. Ich denke nicht das er in echt lauter ist als andere Kadett mit über 170 km/h,  aber für mich war es zu laut als das ich das mehrfach machen muss. Wenn laut und schnell dann ist das emotional schon eine Sache für das Motorrad. 

Der Verzinker war fertig. Also alles eingebaut. Nun sieht der BKV mit dem überholten HBZ wieder ansehnlich ist. Auch der Motorraum im Ganzen sieht jetzt wieder gut aus. Dann hab ich Kühlmittel eingefüllt, und Scheibenreiniger. Da gab es eine Leckage, eine der Schlauchverbindungen zu den Düsen scheint undicht zu sein. Ob ich die Stelle wirklich gefunden hab wird sich zeigen.

Dann wollte ich mal starten, bevor ich mich um das befüllen der Bremsanlage kümmern wollte. Na, und es wäre ja nicht eibs meiner Projekte wenn das jetzt reibungslos klappen würde. Ich hab nun ein Anlasserproblem. Das versuche ich in einer gesonderten Frage zu klären. Ggf. eine Lapalie, oder der Anlasser muss nochmal raus....

Aber wenigstens ist ansonsten die Überholung im Grossen und Ganzen erfolgreich gewesen:



Auch die Batterie ist endlich gut geworden. Fast wie früher original. Dafür gebührt Volker (Immeropel) mein grosser Dank. Für den Rallye hab ich jetzt auch eine solche Batterie, mit 55 Ah. Das vervollständigt das ganze enorm:

Nach 2000 km mit dem Rallye ist nun für dies Jahr Schluss mit Fahren, es steht nun das Abstellen von technischen Restpunkten an die ich so festgestellt hab. Kleinkram zumeist. Die größte Aktion dabei ist der Austausch meiner Vorderachse, endlich mit Originalfedern damit er vorne nicht mehr so unendlich tief ist so dass ich mit ihm nicht mal in die gute Garage komme, wo jetzt der City steht. Da bin ich schon gut voran, alles gepulvert oder lackiert, muss im Grund nur noch zusammengebaut werden.

Parallel dazu baue ich mir noch eine originale 1000er-Vorderachse mit auf, die kann aber noch nicht zum Einsatz kommen weil ich keine 1000er-Hinterachsfedern hab. Aber erstmal eine fertig liegen zu haben ist besser als eine zu suchen  .

Währenddessen hab ich die Schaltung umgebaut so das es optisch nun original wie 4-Gang aussieht. Ging eigentlich recht schnell, und ich hab es so gemacht das ich quasi wie im Rüstsatz auch die 4er-Instrumente mit dem OHV-Schaltloch wieder einbauen kann.

Nun sieht es so aus:

Einfach klasse geworden! Der Pfusch ist in fast jedem "fertigen" Auto. Leider! 

Hallo zusammen,

eigentlich sollte es heute nach langer Zeit mal wieder vorangehen, mit einer ja schon lange geplanten Aktion. Austausch der Vorderachse. Um 12 Uhr hab ich angefangen, so was sollte ja in 3 h erledigt sein.

Die neue Achse mit originalen Federn vom Rallye liegt schon bereit:



Von der eingebauten Achse sind alle Teilen gelöst und abgebaut, die Befestigungsschrauben sind raus und der untere Lenker auch von der Karosserie abgeschraubt, nur die alte Achse löst sich nicht. Wie eingepresst. Auch mit schlagen von oben rührt sich nix, das kann man auch hören dass da nichts kommt. Also Schluss für heute. Hab noch keine Idee was man noch machen kann. Wenn es nicht anders geht flexe ich die Achse einfach mittendurch, ist ja eh über.

Aber ich stell das Thema nochmal gesondert als Frage. Wenn bis kommende noch eine gute Idee dazu kommt geht es vielleich auch ohne grobes Vorgehen

Fortsetzung folgt

Hallo Hauke sehr schöner Bericht. 

So, das hat mir ja nun keine Ruhe gelassen. Darum hab ich gestern mal schon um 17 Uhr Feierabend gemacht und bin aus MeckPom nach Delmenhorst zurück, dank Corona sind die Bahnen im Moment ja schön leer und so hab ich die Strecke in 81 Minuten geschafft, meine zweitschnellste Zeit in 9 Jahren. 

Es war schon dunkel, aber noch 8 °C. Im Gepäck hatte ich eine Kantholz 80x80, 1,2 m lang und 2 Holzkeile. Garage auf und dann mal anfangen. Ich habe 2 Dinge umgesetzt: Mit Holzkeilen (Idee von Volker) mal zwischen Achse und Karosses ansetzen um die Achse anzulösen oder die Verkeilung zu entspannen. Hätte ja klappen können, hat es aber nicht. Dann die Tip von Rostplus: Kantholz von oben auf den Achörper ansetzen. Durch die Länge des Kantholzes ist der Arbeitsbereich des Hammers ja nun außerhalb des Radhauses und man kann vernünftig ausholen. Wenn man dabei allerdings nicht richtig trifft hat man sicherlich eine schöne Delle im Kotfllügel

Linke Seite tat sich nichts,  aber nach dem 2. Schlag auf der rechte Seite fiel die Achse endlich runter. Geschafft.

Voller Elan die neue Achse unter das Auto gewuppt, mit dem Wagenheber hoch gepumpt, aber im Dunkeln, bei zunehmender Kälte und offenen Garagentüren war das nicht mehr zu Ende zubringen. Mal klemmte es rechts, mal links , so hab ich die Achse am Ende noch nicht hoch genug in die Verschraubungsposition bekommen. Da ich aber heute um 4 Uhr wieder aufstehen musste um wieder nach MeckPom zurückzukommen hab ich dann auch sinnvollerweise um 21 Uhr Feierabend gemacht. Samstag geht es weiter...... 

So, gestern Achse runtergesetzt, alle Anbauteile montiert, die Schrauben in den Gummibuchsen vom oberen und unteren Lenker noch etwas lose gelassen.



Wagen abgesetzt, und..... vom Regen in die Traufe.  Von viel  zu tief auf nun reichlich hoch. Hat sich durch belasten noch etwas gesetzt, ich hoffe trotzdem das kommt später noch etwas runter. Aber da es alles originale Teile und nagelneue originale Rallyefedern sind muss es so wohl sein. Nun ist ja der aufgezogene Reifen im Gesamtdurchmesser kleiner als die originalen Reifen, das verstärkt den Eindruck natürlich etwas. Sieht jetzt so aus wie bei meinem City. Und so komme ich wenigstens in meine gute Garage, wo ich bisher nicht reinkam weil er zu tief war. Ich arbeite nebenher ja noch eine originale 1000er-Achse auf, auch mit nagelneuen originalen Federn, später kann ich die ja nochmal tauschen wenn sich das nicht weiter setzt.



Da es jetzt schneit ist nichts aber mit Probefahren.

Dann gestern noch den Tank getauscht, jetzt ist endlich einer mit Schlingertank drin. Da der  eingebaute 1.6S-Tank über den Winter voll war ist eine Kanister basierte Entlehrung natürlich nicht so schnell gemacht gewesen,  wenn man nur 3 5L-Kanister hat. Meine Frau freut sich über einen wie von Geisterhand plötzlich vollen Tank, irgendwo musste ich mit dem Sprit ja hin, da ich ja nur 15L lagern konnte.

Damit sind zugleich auch die allerletzten Teile ausgetauscht die beim Kauf im Wagen enthalten waren. Ich hätte in Nachhinein eine fertig geschweißte Rohkarosse kaufen können.... Hab ich glaube ich schon mal geschrieben. 

Jetzt muss ich nur nochmal an den Schaltknüppel ran, die dem originalen 4-Gang nachgeahmte Form stimmt noch nicht ganz, die nach hinteren liegenden Gänge gehen nicht so gut rein weil der Knüppel an die Konsole kommt. Das mache ich nächste Woche.

Hallo zusammen,

der Abschluss beim Rallye ist da. Zumindest bis zum Winter wenn ich mich noch um die Rückbank mit Nadelstreifen und eine zweite Sitzgarnitur in grün-blau-kariert kümmern will. Und ich will dann noch eine GTE-Welle und das dazugehörende Stahlrohr einbauen

Aber das alles ist ein Projekt untergeordneter Bedeutung. Technisch ist jetzt alles gemacht was ich machen wollte. Nun wurde zum Schluss die Achsvermessung gemacht, 2 Stellen im Lack ausgebessert wo ich beim Zusammenbau nicht aufgepasst hab. Und der Schalthebel sieht jetzt auch richtig aus wie 4-Gang, ist aber immer noch Getrag. Schaltet sich auch weiterhin super. Heute war ich dann beim Sachverständigen wegen einem WGA. Das Ergebnis bekomme ich erst in einer Woche, doch der Sachverständige war vom  Fach denn er hat in den 80ern selber einen Rallye gefahren. Die Note ist wohl im Bereich 1- bis 2+. Wenn Reifen mit einem Alter über einem Jahr gemäss der Vorgaben als 2 gelten oder die Frontscheibe mit den Krätzerchen vom Scheibenwischer ebenfalls mit 2 eingestuft werden, kann er keine 1,0 mehr bekommen, muss er aber auch nicht. Das Resultat reiche ich dann nach.

Vor kurzem hab ich dann meine zweite Schnappszahl gesehen und dank günstiger Position auf einem Bild festgehalten, bin aber inzwischen schon 550 km weiter.



Damit kann sich der Rallye erstmal hier verabschieden solange bis sich wieder was entscheidendes tut. 

Nun muss ich mich um den City kümmern, denn der läuft immer noch nicht, alle Maßnahmen am Vergaser haben nichts gebracht, es wird Zeit das sich Profis darum kümmern. Bis die Tage.

Gruß

Hauke

So, das WGA ist da und besser ausgefallen als ich dachte. Hier ist dann wirklich erstmal Schluss mit Rallye. Hier als Auszug der entscheidende Teil aus dem WGA:

gratuliere, das kann sich sehen lassen!

Ich hoffe die Versicherungsprämie schiesst dadurch nicht zu sehr in die Höhe...

Pascal

schlüpferblau und doppelt bewebert

Die schießt auf keinen Fall in die Höhe. Denn es ist nichts was steigen könnte: Ich hab bsher noch gar keine Kasko sondern nur Haftpflicht. Das soll sich nun unbedingt ändern. Bei den letzen zwei Touren (270 und 280 km) hätte auch immer mal was passieren können. Muss ja nicht immer ein Fahrfehler sein, reicht ja das Ladung vom Hänger fällt oder sowas und der Verursacher ist weg. Aber da bin ich auch gespannt was da auf mich an Versicherungkosten zukommt.

Und was ich noch vergessen hab:

Das Geratter beim 2-Personenbetrieb (hab ich früher schon bereichtet) vor allem in Linkskurven und beim Bremsen hab ich auch gelöst. Es war ein Auswuchtgewicht auf der Innenseite der rechten Vorderfelge, das  an die Verschraubung des Traglagers des oberen Lenkers gekommen ist. Da muss man auch erstmal drauf kommen, war aber zum Schluss die einzig logische Erklärung. Andere Felge ohne Gewicht nach vorne und zusätlich Schrauben von oben eingesetzt, und schon kann ich auch geräuschlos zu zweit fahren.....

   

Ich hab vergessen zu erzählen woher mein rythmisches Gepolter im 2-Personenbetrieb beim Bremsen und in Linkskurven kam. Hab ich im Rahmen meines Vorderachs-Tausches festgestellt. Ich hatte auf der rechten Vorderreadfelge an der Innenseite ein recht großes Wuchtgewicht am Felgenhorn, dass beim Einfedern an eine der Schrauben vom oberen Traggelenk gekommen ist. Daher auch nur beim Bremsen, in stärkeren Linkskurven, und immer nur bei 2 Personen. Die Berührung kann immer nur leicht gewesen , sonst wäre das Gewicht ja abgegangen, aber die Geräusche müssen sich dann doch so in die Karosse getragen haben dass es sich recht laut angehört hat. Gesehen hab ich es nur am Abrieb am Gewicht und an Rückständen an der Schraube. Sonst wäre ich da niemals drauf gekommen. Kleine Ursache, große Wirkung.

Ich hab dann die Felge nach hinten genommen wo das Gewicht nicht so stört und die Schrauben an den oberen Traggelenken gedreht, also nicht mehr von unten sondern von oben durchgesteckt. Die Köpfe tragen ja weniger auf als das überstehende Gewinde. Und nein, die Schrauben waren nicht zum lang, alles Original  Keine Ahnung ob das bei den 7JET30 immer so knapp ist. 

Er fährt also seit dem Tasuch auch mit 2 Leuten an Bord sehr gut und Zuverlässig. Mehr Personen nehme ich auch nicht mit, da er hinten keine Gurte hat. Die baue ich auch nicht ein, ich fand die rumliegenden Beckengurte schon immer doof, und hinten Automatik-3-Punktgurte sind ja auch nicht der Hit. Aber als 78er darf der Kadett ja auch ohne Gurt hinten als 5 Sitzer unterwegs sein, mitnehmen möchte ich da ohne Gurte aber trotzdem niemanden. Mal abgesehen davon dass es hinten auch echt eng ist. 

   

Hinten zu eng, zu laut, keine Gurte?

Das Kenne ich! Du brauchst auch unbedingt einen Rekord zusätzlich!

Pascal

Oh wehh, lieber nicht. Meine Frau würde mich sofort töten wenn ich in absehbarer Zeit noch eine Auto-Baustelle eröffne. Und der blöde City läuft trotz aller Maßnahmen immer noch nicht wegen der Sprit-/Vergase- oder was weiß ich denn Probleme. Und ich habe für einen 3. Wagen auch keinen Platz. Aber Rekord ist cool. Ein Rekord C Coupe hatte es mir früher immer angetan, hab ich aber nie besessen.

Neee, bevor ich jetzt anfange darüber nachzudenken. Ich hab sowieso zu wenig Zeit. Jetzt soll der Rallye bewegt werden, und das Motorrad muss nach 2 jahren Vernachlässigung auch endlich wieder über die Straßen gescheucht werden. Jetzt Freitag - Sonntag geht es dazu erstmal in Weserbergland. 

Aber wer weiß was mal kommt. Doch wenn ich jemals noch einen weiteren oder als Ersatz einen anderen Wagen anschaffe, dann ist es entweder ein Aero, oder noch viel eher ein GT. Da ist es hinten zwar noch enger als im Kadett und nut Notsitz, aber was interssiert mich denn schon was hinter dem Fahrersint los ist. Ich sitze vom Lenkrad immer gleich weit weg

El Cubo:

Ich hab vergessen zu erzählen woher mein rythmisches Gepolter im 2-Personenbetrieb beim Bremsen und in Linkskurven kam. Hab ich im Rahmen meines Vorderachs-Tausches festgestellt. Ich hatte auf der rechten Vorderreadfelge an der Innenseite ein recht großes Wuchtgewicht am Felgenhorn, dass beim Einfedern an eine der Schrauben vom oberen Traggelenk gekommen ist. Daher auch nur beim Bremsen, in stärkeren Linkskurven, und immer nur bei 2 Personen. Die Berührung kann immer nur leicht gewesen , sonst wäre das Gewicht ja abgegangen, aber die Geräusche müssen sich dann doch so in die Karosse getragen haben dass es sich recht laut angehört hat. Gesehen hab ich es nur am Abrieb am Gewicht und an Rückständen an der Schraube. Sonst wäre ich da niemals drauf gekommen. Kleine Ursache, große Wirkung.

Ich hab dann die Felge nach hinten genommen wo das Gewicht nicht so stört und die Schrauben an den oberen Traggelenken gedreht, also nicht mehr von unten sondern von oben durchgesteckt. Die Köpfe tragen ja weniger auf als das überstehende Gewinde. Und nein, die Schrauben waren nicht zum lang, alles Original

 Keine Ahnung ob das bei den 7JET30 immer so knapp ist. 

Er fährt also seit dem Tasuch auch mit 2 Leuten an Bord sehr gut und Zuverlässig. Mehr Personen nehme ich auch nicht mit, da er hinten keine Gurte hat. Die baue ich auch nicht ein, ich fand die rumliegenden Beckengurte schon immer doof, und hinten Automatik-3-Punktgurte sind ja auch nicht der Hit. Aber als 78er darf der Kadett ja auch ohne Gurt hinten als 5 Sitzer unterwegs sein, mitnehmen möchte ich da ohne Gurte aber trotzdem niemanden. Mal abgesehen davon dass es hinten auch echt eng ist. 

   

...das kenne ich auch! Nach der Resto fuhr ich den Wagen aus der Garage und schlug die Räder voll ein, und plötzlich ein kurzes rumpeln.

Zum Vergrößern anklicken....

Nachdem ich am Auto nichts finden konnte sah ich plötzlich das einige Klebegewichte von den Felgen (ATS 6x13 ET30) auf dem Boden lagen.

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Die Schrauben der oberen Führungsgelenke werden ab Werk von unten eingeschoben und von oben mit einer Mutter mit 15ner Schlüsselweite befestigt.

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Ich hatte Muttern mit 17ner Schlüsselweite verbaut, und genau das hat gereicht die Klebegewichte abzuscheeren!

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Günni

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......bin alt, ich darf das !

Ou sach das nicht! Ich wollte neben dem Kadett C auch immer nen Rekord C besitzen aber hab genau so wenig Platz. Naja... Bis ich damals mir einen nur anschauen wollte... wie die Geschichte ausging wisst ihr ja

MfG CJ

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Achtung! Heck schwenkt aus!

Hallo CJ,

ja, ich weiß, deswegen musste ich die Überlegenungen gestern zur Sicherheit sofort beenden  ich hab gestern auch schon mal kurz im Netz deswegen gestöbert und eine tolle Wagen gesehen, die mich sofort inspiriert haben. Aber ich bin erst über kurz 50 und will gesund und lebend meine Rente erreichen. Ein Autoprojekt in den nächsten 10 Jahren, und vor allem bevor ich unsere Küche, Zaun und Terasse gemacht hab (Küchen sind ja auch echt ein Projekt) wäre für mich eine lebensbedrohende Situation. Wirklich .

@ Günni: Ich weiß auch gar nicht warum die Schrauben von unten durchgesteckt sind denn damit hat man ja unötig immer so ein Risiko. Vermutlich wegen Werkzeugzugang am Band etc. und weil die Felgen ab Werk ja ohnehin nicht so eng da dran waren glaube ich. Aber wie gesagt, komm mal auf so eine Ursache. Nach Geräusch hätte ich an was viel massiveres gedacht. Da kann man mal wieder sehen dass man nicht nur nach Geräusch urteilen kann weil es durch einen Resonanzkörper wie der Karosse lauter ist, und einen so echt an der nase rum führt. 

  

Ja, schöner Mist jetzt, schon ist es passiert. Es fängt immer so an: Dieser klitzekleine Gedanke im Hinterkopf, der bestimmt nie wieder weg geht und im falschen Moment voll durchbricht. Muss ich gleich verscheuchen. Echt! Aber so oder so könnte er dann vieleicht aussehen:



Gruß

Hauke