Vorstellung: Zwei auf einen Streich

Nachdem ich ja schon einige grundsätzliche Fragen zum Thema Leistungssteigerung gestellt hatte und einigen fundierte Antworten bekommen hab die mir weitergeholfen haben, bin ich durch weitere gefahrene Kilometer schnell zu einer Entscheidung gekommen, dass das umgesetzt werden soll. Tatsächlich reicht mir der Durchzug des originalen Motors auf der Landstraßen einfach nicht aus, wenn man mal schnell eben überholen will. Es ist nicht so sehr wegen dem aktuell verbauten Motor, ich denke der leistet genau das was er vor 40 Jahren sollte. Aber inzwischen bin ich durch die neuen Autos einfach gewohnt, das man schnell ohne lange zu planen, oder auf eine ewig lange gerade Strecke zu warten, gefahrlos einen LKW oder Wohnwagengespann überholen kann. Geht jetzt irgendwie auch, aber manchmal muss man schon ganz schön die Nerven behalten    

Ich habe auf den alles entscheidenen Tip gehört und mache das natürlich nicht alleine. Ich hab dann jemanden gefunden dem ich das zutraue, und wo in der Anbahnung der Aktion die Chemie stimmte. Die meisten eurer Ratschläge finden sich wieder, aber trotz der gegenteiligen Ratschläge verwende ich keinen 2.4 als Basis. Grund sind fehlende Verfügbarkeit, vor allem aber weil nach vielem hin und her in meinem Kopf ein 2.2 mit bearbeitetem P2E-Kopf wegen Bleifrei, mit C24NE-Ventilen, 288°-NW, einer Verdichtung von ca. 10,4:1 und zu guter letzt mechanischen Stößeln das zu versprechen scheint, was ich will. Wir werden sehen, aber ich glaube fest daran, dass das so eintrifft .

Wie ich eben so bin wird jetzt, wo die Entscheidung eimal gefallen ist, auch nicht lange gefackelt. Ich hab meinen Reservemotor geplüdert und im Keller alles zusammengesucht, was ich so beistellen kann. Das nimmt diese Woche den Weg nach Bochum. Da kann dann noch Ansaugbrücke und Krümmer bearbeitet werden, der Rest müsste so anbaufertig sein. Ob ich dann bei der L-Jetronik bleibe oder meine LE nehme weiß ich noch nicht, ich tendiere zur L. Zwar gibt die L wohl etwas weniger Kraftstoff ab, aber dafür bleibt meine Optik etwas originaler. Wenn alles rund läuft (das liegt eher an meiner beruflichen Einspannung) startet die Transplantation anfang September. Dann soll sie aber auch gleich abgeschlossen sein, eine 1-Tagesaktion ist geplant.

Dabei bin ich dann auch gleich das rote Ansaugrohr los, das war mir schon länger ein optischer Dorn im Auge. Manchmal ändert sich die eigene Wahrnehmung eben, zuerst fand ich das Rot eine gute Idee.

Die Besitellung sieht dann so aus:



Gruß

Hauke

So, die Saison neigt sich ja gaaaaaanz langsam dem Ende entgegen, aber die schließe ich mit neuem Aggregat ab.

Nachdem der Tausch des Motors letzte Woche unter keinem guten Stern stand konnte der Umbau gestern abgeschlossen werden und der Rückfahrt von Bochum nichts mehr im Wege. Die Umstände hatten mit äusseren Einflüssen zu tun die nicht mit dem Auto oder dem neuen Motor in Verbindung standen.

Da der Motor neu aufgebaut und musste ich mich natürlich noch zügeln. Aber selbst bei Drehzahlen unter 3500 und nur verhaltenen Beschleunigungen hat man den Leistungszuwachs deutlich gemerkt. Genau weiß ich es nicht was da nun an PS umgesetzt wird, es könnten so 140 sein. Aber das ist nur eine Zahl, wichtiger ist aber das ich nun aber endlich recht zügig an der Ampel wegkomme, selbst wenn ich die 3500 U/min zur Zeit noch nicht überschreite. Und auch der Anzug bei 80 km/h ist erheblich besser. Nun endlich bin ich also zufrieden. Mal sehen ob ich mal auf einen Prüfstand gehe, aber eigentlich ist mir das nicht so wichtig solange nun endlich das Fahrgefühl stimmt.

Ein paar Anbauteile am Motor wurden durch bessere ersetzt, und ein paar Aufgaben für den Winter aufgedeckt. Alles Optimierungen am Wagen.

Interessant ist das mein alter Motor einen EH-Kopf hatte. Wusste ich nicht, denn der war auf Hydros umgerüstet, und wer kommt da schon auf die Idee da mal nachzusehen und sowas zu vermuten? Leider war da am Kopf schon mal früher jemand zugange, und das nur mässig gut. Mal sehen ob man das noch wieder optimieren kann und es sich dsnn lohnt auf mechnische Stößel zurückzurüsten, dann leg ich ihn mir mal weg zu meinen anderen 1000er-Teilen. Haben ist..... richtüüüüch: ... besser als brauchen.

Optisch sieht es weiterin original aus, insbesondere da das rote Rohr nun durch meine gute silberne Reserve-Ansaugbrücke ersetzt wurde.So, ab heute sieht das nun so aus, kaum ein Unterschied. Aber natürlich nur optisch:

Sehr dchön!

Das Wichtigste: du bist zufrieden!

Pascal

schlüpferblau und doppelt bewebert

Hallo Pascal,

ja, auf jeden Fall.

Er läuft aber noch etwas mager nach Zündkerzen-Bild, die Rückführung von Bochum nach Bremen ergibt da ja schon ein schlüssiges Bild. Da kommen nun anstelle der Bosch WR7BC eine WR6BC wegen dem  höheren Wärmewert rein, oder NGK BPR7HS. NGK bevorzuge ich beim Motorrad, und bezeichnenderweise bekomme ich die NGK auch bei Louis, aber Bosch nicht. Und was beim schneller drehenden Motorrad recht ist kann beim Kadett nur billig sein.

Interessant ist ja das NGK bri frn Wärmewerten andersrum zählt als Bosch.

Damit er etwas mehr Sprit bekommt kommen nun gelbe Düsen rein und der Vorwiderstand wird gebrückt, dann kann man gelbe Düsen auch in der L-Jetronic fahren. Die gelben Düsen bringen 5% mehr Sprit ein, dann ist das Problem vermutlich am einfachsten behoben. Sonst muss ich mal sehen. Auf Dauer ist mageres Fahren ja nicht so richtig gut für den Kolben und den Motor insgesamt. Ich denke mit 5% mehr Einspritzung sollte er dann besser werden, nicht das mir die Verbrennung viel zu heiß wird.

 Sonst ist die Laufkultur aber kalt und warm richtig gut. 

So, ich hab mal gelbe Düsen eingebaut, und dazu den Stecker für die Vorwiderstände gebrückt. Aber annähernd original sollte die Optik bleiben. Wie das kaschieren?

Dazu hatte ich noch meinen alten Vorwiderstand wo die Kabel abgebrochen sind. Ich hab mir 5 transparente Kabel gemacht, an einem Ende zusammengelötet und am anderen mit den entsprechrenden Kabelschuhen versehen und in das alte Steckergehäuse gesteckt. Die originalen Kabel konnte ich nicht zusammenlöten, ggf. waren die zu oxidiert.

Das isolierte zusammengelötete Ende steckt nun in der kabellosen Vorwiderstandsattrappe. So sieht es weiterin fast original aus:



Die Zündkerzen hab ich auch getauscht, und das Verbrennungsbild an den Zündkerzen sieht zumindest nach 70km (60/10 Autobahn/Innerorts) erheblich besser aus.

Rechts die alten Bosch (ca. 350 km Laufleisung) die von magerer und somit erheblich zu heißer Verbrennung zeugen, und links die neuen NGK.

Da sollte die erfolgte und technisch einfache Massnahme mit dem Tausch der Düsen wirksam gegen die zu magere Einspritzung geholfen  haben:





Der Motorlauf ist dabei weiterhin gut. Ich hoffe das Wetter hält sich die kommenden Wochenenden noch damit ich den neuen Motor dies Jahr noch einfahren kann. Denn im Winter stehen noch ein paar optische Finishmaßnahmen an, und ein paar kleine technische Restpunkte....

So, meine Saison ist zu Ende, es stehen nun 5170 km auf der Uhr. Da bin ich dieses Jahr nicht übermäßig viel, aber immerhin doch 3000 km gefahren. Das ist Pippifax im Vergleich was Volker (Immeropel) dies Jahr abgespult hat, da war ich chancenlos. Aber nächstes Jahr....

Gestern hab ich schnell noch vor dem neuen Lockdown meinen neuen Scheibensatz abgeholt. Lag schon einige Zeit bereit, aber ich hatte keibe Zeit hinzufahren, erst gestern. Der Tag war dann gekaufen, 7h Autofahren ist irgenwie auch anstrengend.

Das hab ich heute aufgeholt, bis auf die Türfenster sind alle  Scheiben drin. Auf dem Foto sieht man den Effekt nicht, aber das macht schon was aus. Aber alleine kratzerfreie Scheiben zu haben ist ja schon ein ganz neues Gefühl.



Der Lockdown verhindert nun zunächst mein letztes Großvorhaben, nämlich endlich eine grünblau-karierte Sitzgarnitur machen zu lassen, da die Sattlerin im Moment zu hat.

Aber ich hab jetzt ja einige Monate  Zeit dafür....

Hallo Hauke

Sieht cool aus mit den getönten Scheiben. Irgendwie wirst Du auch nie fertig....

Grüße Volker

Opel und sonst nix!

Hallo Volker,

das sagt der richtige

Doch ein geniale Fügung könnte dafür sorgen, das ich eine fertige grün-blaue neuwertige Ausstattung bekommen kann, die genauso aussieht wie ich es vorhatte. Das würde den Prozess des fertig-werdens enorm beschleunigen.... wir werden sehen.

 Fertig werden will ich auf jeden Fall, wie soll ich es sonst je schaffen bei Dir vorbei zu kommen?

Gruß

Hauke

Manche vermeintliche Grossbaustelle erledigt sich quasi fast wie von selber.

Nach einer Woche regen schriftlichen und telefonischen Austausches mit Frank (-Charly-) bin ich gestern  Richtung Mittelrhein gefahren und habe eine fertige grün-blaue komplett neue Sitzgarnitur abgeholt. Der Weg hat sich gelohnt, auch wenn es insgesant fast 800 km und 8 h Fahrt waren: Tiptop-Arbeit finde ich. Da hatte ich richtig Glück, denn was  bei dem einen Wagen mit diesem Stoff-Muster wohl doch recht krass wirkt (Franks ist ja weiß),  passt zu meinem Wagen wiederum super. Und so bin ich zufällig schneller am Ziel als ich je gedacht hätte. Die Recaros sind vom Manta, ob ich aber deswegen mir die Arbeit mache und die Drehräder aus meinen Reserve-Kadett-Recaros hier verbaue damit es originaler ist weiß ich noch nicht. Man muss ja das ganze Scharnier tauschen, die Stellräder sind unterschiedlich befestigt und können nicht direkt ausgetauscht werden. Und da es ohnehin keine Recaros mit diesem Karostoff gab, kann man dann hier auch mal großzügig über diese Abweichung hinwegsehen.

Heute schnell eingebaut, so sieht es aus:



Und hier nochmal ein Bild von außen, man kann von der hinteren Seitenscheibe gut den Unterschied zu der noch nicht getauschten Türscheibe sehen. Wenn man vor dem Wagen steht und von innen  sieht man es gar nicht so deutlich:



Heute war definitv die letzte kurze Ausfahrt.

Jetzt muss ich nochmal den Wedi an der Hinterachse austauschen, es tropft nach jeder Fahrt ein Tropfen Öl aus dem Alu-Deichselrohr. Wenn ich dann schon mal dabei bin kommt gleich ein 1000er-Stahlverlängerungsrohr und die 1000er Welle rein. Ist technisch nicht unbedingt nötig, aber wenn man es schon mal hat.....:



Gruß

Hauke 

woooooow - sieht saustark aus!
Bin ja auch Freund von selbstgestricken Recaros im Serientrimm

Pascal

schlüpferblau und doppelt bewebert

Sieht wirklich super aus und passt auch perfekt zum grünen Lack.

Ich hätte den gleichen Stoff allerdings mit Seriensitzen in einem blaumetallicem Automatik-City mit grünen Teppich.

Sah auch stark aus.

Gerade ist mir das Delmenhorster Kennzeichen aufgefallen,und Haube ist auch ein recht seltener Vorname.

Dir habe ich wohl vor kurzem den City Heckscheibenaufkleber über Kleinanzeigen verkauft.

Die Welt ist klein und irgendwie kennt jeder Kadettfahrer jeden anderen

Hallo Markus,

ja, genau, den Aufkleber hab ich bei Dir gekauft. Der Aufkleber ist für den City den ich hier auch in diesem Bericht vorgestellt hab. Passt doch, oder? 

Ja, die Welt ist klein.. 

Hallo Hauke,

die Sitze gefallen mir besser zu Deinem grünen Kadett, es ist nicht so grell wie zu weiß!

Gruß

Frank

Ja, so haben wir beide was Gutes davon: Ich passende Sitze, Du mehr Platz und etwas Geld

Hallo Hauke, 

habe mir heute den ganzen Tag schon auch Mal dein ganzen Bericht durchgelesen. Hut ab!

Von deinen üblen Unfall Erfahrungen über den Kabelsalat und  der einen Rad Schraube bis zum Aufarbeiten und vor allem selbst ausgeführten Motorarbeiten!

Echt gut, und das ohne viel Platz geschweige denn einer Bühne für den Getriebewechsel. Leck mich am A.....sorry aber die Arbeit macht sich auch nicht jeder!!!!!

LG Carsten

Ja, das Garagenloch ist schon ein Hemmniss gewesen. Aber was willste machen? Musste ja gemacht werden die Arbeit.

Inzwischen hab ich mir ja eine zusätzliche Garage gemietet, da ist rund um den Wagen Platz, alles  weiß und hell, und mit Heizung. Für die Restarbeiten war das ein echter Gewinn.

Gruß

Hauke 

Es gibt nur eine dumme Frage, nämlich die, die nicht gestellt wird.
Dagegen gibt es leider unzählige dumme Antworten!

Ja, mein Sohnemann sucht zZ auch was zum Schrauben. Der lernt zwar noch aber früh übt sich. Wenn der in der Firma wo er lernt was machen will muss er halt auch erst Fragen. Naja der wird im März 21. Der hat noch genug Zeit.

Danke fürs Bild vom Deckel. Mal sehen ob ich das probieren soll? Sehen tut man es eh nicht. Nachher mach ich noch was kaputt, das kann ich gut

Schönen Abend noch

Carsten

Soooo, die Saison könnte beginnen. Theoretisch, zunächst ist aber für kommende Woche eine "Schneekatastrophe" angekündigt mit bis zu 60 cm Schnee. Für viele, die südlich von Bremen leben, sicher eher Alltag und daher normal, ich bin dagegen gespannt denn an so viel Schnee kann ich mich bewusst auch nicht erinnern. Wie auch immer, danach wird tonnenweise  Salz auf den Straßen sein weil hier oben ja viele schon mit leichter Schneedecke völlig überfordert sind und rumschleichen das man fast zu Fuß gehen könnte. Das Salz muss also erstmal wieder weg sein bevor ich den Kadett raushole. 

Wie bei den letzen Frühjahren behaupte ich schon wieder, nun ist er aber endlich fertig, und  wieder bin ich davon fest überzeugt.

Im Winter hab ich alles gemacht was technisch noch notwendig war Und dann gleich einigen Schnickschnack mit erledigt.

Nun ist also auch die Hinterachse am Wellenausgang erstmal eine  Zeitlang dicht. Das der neue WeDi irgendwann wieder nachlassen wird ist ja quasi werkseitig schon immer so gewesen. Bei der Aktion hab ich  dann auch gleich das Stahldeichselrohr und die Welle vom 1000er eingebaut, und ein Differentialdeckel mit der Stempelung "Spezialöl" ist auch endlich dran.Den Getriebehalter hab ich auch nochmal neu gebaut.

Und noch ein Schnickschnack: Ich hab vor kurzem auf Verdacht einen original verpackten Schrothgurt für schmales Geld bekommen, der zu meinen alten Gurten identisch war. Aber da man die Autonatikgurte ohne Elektronik immer selterer findet, neu und in schwarz fast gar nicht und erst recht nicht bezahlbar, hab ich zugeschlagen. Dann fand ich noch grüne Schulterpolster als Voraussetzung die bei mir überhaupt einzubauen. Und da sind sie nun.

Mein alter Beifahrergurt sieht auch noch fast neu aus, daher hab ich den wieder genommen. Das Gefühl ist nun wie früher .

Nun muss wenn es losgeht nur nochmal die Spur vermessen werden, und neu gewuchtet weil das Lenkrad ab ca. 110km/h anfängt zu zappeln. TÜV muss im April auch neu, aber das sollte eher eine Formsache werden.

Die Bilder sind alle auf dem Kopf, ich weiß nicht warum.





Gruß

Hauke 

Es gibt nur eine dumme Frage, nämlich die, die nicht gestellt wird.
Dagegen gibt es leider unzählige dumme Antworten!

Moin, 

Haste gestern auch bei dem Dreckswetter unterm Auto gelegen. Sieht prima aus da unten!. Stahlhals: hab gelesen dass es da auch Unterschiede gibt. Der vom tausender wird auch mit dem Geweih verbaut. Dann gab‘s noch den vom GT anscheinend ohne. Würde mir auch gefallen und das mit dem Deckel auch.

Carsten

Ja, das mit dem Stahlhals ist so, war vor kurzem hier mal ein kleines Thema. Der vom GT wird mit 2 Gummipuffern statt Geweih gelagert.

Ich finde das Geweih besser weil ich gefühlt die Lagerung und Dämpfung optimaler finde, kann ich aber nicht sachlich begründen.

Von Krause gibt es ein Stahlrohr das einen grösseren Durchmesser hat, da passt das Geweih auch.

Ja weil die Garage eine Heizung hat ist Winterarbeit kein Problem, aber gestern war das Wetter hier noch gut, nur nasskalt. Heute schneit es, aber ich fahr für Restarbeiten (Farbausbesserungen an einigen Anbauteilen unter dem Wagen) nochmal hin, danach heißt es warten, warten,  warten ...

Wegen dem Deckel melde ich mich, ich hab noch keine Rückmeldung.

Es gibt nur eine dumme Frage, nämlich die, die nicht gestellt wird.
Dagegen gibt es leider unzählige dumme Antworten!